Fahrtbericht 
Zusammenarbeit zwischen den Partnern beige- 
"ragen. 
Arbeiten in der Nordsee hat das BKG bereits zwi- 
schen 2014 und 2016 durchgeführt (BKG 2015). Da- 
mals wurden wir durch die jeweiligen Landesäm 
ter für Küsten- und Naturschutz (LKN.SH, NLWKN) 
Seoinformation und Vermessung in Schleswig 
Aolstein und Niedersachsen (LVermGeo SH, LGLN), 
die Wasser- und Schifffahrtsämter (WSÄ) Bremen 
Jnd Wilhelmshaven sowie Bewohner der Insel 
Neuwerk logistisch bei der Durchführung von 
Schweremessungen in den Wattgebieten sowie 
antlang der schleswig-holsteinischen Küste unter 
stützt. 
Diesmal wollen wir an diese Messungen an 
schließen und große Teile der Ausschließlichen 
Wirtschaftszone Deutschlands (AWZ) in der Nord- 
zee vermessen (Abb. 2). Die neu gewonnenen Da- 
ten helfen dabei, ältere ungenaue Datensätze zu 
überprüfen bzw. diese zu ersetzen. Älter bedeutet 
hier 40 bis 50 Jahre (Abb, 3). Insofern können un- 
zere Messungen als ein Aspekt des geodätischen 
Qualitätsmanagements angesehen werden. Ohne 
aine gute und valide Datengrundlage lässt sich 
kein genaues Modell ableiten. Im konkreten Fall 
trägt dieses Modell immerhin zur Sicherheit der 
Schifffahrt bei und leistet damit auch einen Bei- 
"rag zu Transportwirtschaft und Umweltschutz. 
»Blue Growth« (oder »Blue Economy«) und »Küs- 
tenzonenmanagement« sind Schlagworte dafür 
‚m politischen Umfeld. Wie so häufig in der Geo- 
däsie werden solche infrastrukturellen Grundlagen 
‚ielfach als selbstverständlich vorausgesetzt, auch 
wenn — wie in diesem Fall - langjährige und konti- 
auierliche Arbeit dahintersteckt. Wenn man so will, 
sind die geodätischen Grundlagenarbeiten eben 
sogar die Infrastruktur hinter der Infrastruktur. 
Nachdem die bereits für das letzte Jahr geplan- 
ren Messungen pandemiebedingt abgesagt wer 
den mussten, war es auch in diesem Jahr lange 
Zeit fraglich, ob die schon im letzten Jahr reser 
vierte Schiffszeit genutzt werden kann. Die un- 
mittelbaren Vorbereitungen wurden deshalb erst 
nach Ostern begonnen, dafür aber umso intensi 
ver. Nichts Besonderes, sollte man denken. Aber 
auch für uns gehen diese Arbeiten über die täg- 
ıiche Routine hinaus. Seit der letzten Fahrt haben 
außerdem sowohl am GFZ als auch am BKG eini- 
ge neue Kollegen den Staffelstab von den älteren 
Ibernommen, die mittlerweile ihren verdienten 
Ruhestand genießen. 
Was haben die Schweremessungen mit 
unserer Höhenbezugsfläche zu tun? 
»Die Erdanziehungskraft gehört sicherlich nicht zu 
den Dingen, über die man sich im täglichen Leben 
besonders viele Gedanken macht. Begriffe wie 
oben, unten, hoch, runter, waagerecht und senk- 
bzw. lotrecht benutzen wir täglich und sind ganz 
selbstverständlich im Sprachgebrauch. Genauer 
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{20 — 10/2027 
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Abb. 1: Das VWFS Deneb im Hafen von Bremerhaven 
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Profile 
—] . Di,2021-06-29 
—> - Mi,‚2021-06-30 
—3 - Do,2021-07-01, 
—{ - Fr,2021-97-02 
—5 . 50,2021-07-04 
— 6 - Mi,‚2021-07-07 
Abb. 2: Fahrtverlauf der Messkampagne 2021 mit dem VWFS Deneb 
5 00" 
156°00' +" 
ur 400 430 5°00' 530' 6°00' 6’30' 7°00' 7°30' BO 
. PP —_ | 
830° © .0' 
ba 8600| 
55"30' 
35°30 / 
55°n0' | 
-} 
5°00 | 
54 
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54°00 
2 
54°00' | 
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58°30 IA RA a ALL 53°30" 
3°00' 3°30' 4°00' 4°30' 5°00' 5°30' 6°00° 6'°30' 7°00' 7°30' 8°00' 8°30' 9°00 
Abb. 2: Alter der Schweredaten im aktuellen Quasigeoidmadell GEG2016 
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