Dienste 
Diese Leitung dient außerdem dazu, Bulletins in 
das GTS einzugeben und damit weltweit verfüg 
bar zu machen. 
In seinem „Ship of opportunity“-Programm 
hatte das BSH mehrere Schiffe mit sog. Kontakt 
thermometern (Temperaturfühler an der Innen 
seite der Schiffsaußenhaut, die zum Lade 
raum/Maschinenraum hin gut isoliert waren) 
ausgerüstet, die überwiegend in Nord- und Ost 
see die oberflächennahe Temperatur maßen und 
an das BSH meldeten. 
Zwei Schiffe waren für die Messung der 
Temperaturverhältnisse in den oberen 800 m 
des Atlantischen Ozeans mit XBT-Geräten und 
Satellitensendern ausgerüstet. Die KÖLN 
EXPRESS der Reederei Hapag-Lloyd machte 
XBT-Messungen zwischen dem Westausgang 
des Kanals und Neufundland und die MONTE 
ROSA der Reederei Hamburg-Süd auf ihrer 
Route zwischen Portugal und Rio de Janeiro. 
Die internationale Zusammenarbeit der 
„Ship of opportunity“-Manager war sehr eng. 
Schiffe, die mit technischen Problemen an den 
XBT-Anlagen fremde Häfen anliefen, wurden von 
dem dortigen „Ship of opportunity“-Manager un 
terstützt und notfalls auch mit neuen XBT-Son- 
den versorgt. 
Insgesamt 26 Schiffe (einschließlich der 
Großtonne FEHMARNBELT) meldeten: 
TRACKOB BATHY TESAC 
1394 4671 167 
(Änderung gegen 
über Vorjahr: -18% +105% -24%) 
TRACKOB: stündliche Unterwegsmessungen 
an der Meeresoberfläche; die 
Gesamtheit der Messungen eines 
Tages - also maximal vierundzwan 
zig - zählen vereinbarungsgemäß 
als eine Beobachtung. 
BATHY: vertikale Temperaturprofilierung mit 
Einweg-Bathythermographen (XBT) 
TESAC: Anzahl der vertikalen Profile von 
Temperatur, Salzgehalt und Strö 
mung. 
Reine Oberflächenmessungen (im 
TRACKOB-Code) werden bislang nur von 
Deutschland und Japan über das GTS ausge 
tauscht. Insgesamt standen 1993 weltweit 2 031 
Meldungen zur Verfügung. Das BSH macht seine 
TRACKOB-Messungen mit deutschen Schiffen 
fast ausschließlich in Nord- und Ostsee. 
Die 226. Reise des FS GAUSS von Ham 
burg nach Halifax und zurück (12.6. bis 31. 7.) 
wurde genutzt, um einen für den Einsatz auf 
Frachtschiffen in der Entwicklung befindlichen 
Thermosalinographen zur quasi-kontinuierlichen 
Oberflächenmessung von Temperatur (SST) und 
Salzgehalt (SSS) erstmals im praktischen Ein 
satz zu testen. Trotz des dringenden Bedarfs an 
routinemäßigen SSS-Messungen von Ships-of- 
Opportunity (vgl. Sonderbeitrag WOCE) stößt 
die Realisierung ozeanüberdeckender Pro 
gramme auf Schwierigkeiten, da geeignete wis 
senschaftliche Meßgeräte, die den speziellen 
Bedingungen von Frachtschiffen genügen, nicht 
verfügbar sind. Gemäß den BSH-Vorgaben 
wurde deshalb von der Firma Ocean Sensors, 
USA, ein entsprechender Prototyp (OS200 TSG) 
entwickelt. Das Gerät, gekoppelt mit einem 
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