Elektron. Magnetkompasse 
allen Versuchsreihen Ergebnisse, die mit den 
Wahrnehmungen fremder Schallsignale durch 
den konventionellen Ausguck in der Nock ver 
gleichbarwaren. Unter bestimmten Bedingungen 
zeichnete sich sogar eine bessere Leistung ge 
genüber dem konventionellen Ausguck ab. 
Zusammenfassend wird festgestellt, daß die mo 
difizierte Schallsignal-Empfangsaniage als aku 
stisches Hilfsmittel der Navigation für den Ein 
satz auf Seeschiffen geeignet ist, um dem 
Ausguck die Wahrnehmung der Aufgaben nach 
Regel 5 der Internationalen Regeln zur Verhü 
tung von Zusammenstößen auf See (Ausguck 
halten durch Sehen und hören) in geschlosse 
nen Brücken zu ermöglichen. 
Somit können nunmehr Schiffe, die an der 
Erprobung des Ein-Mann-Brückenwachdienstes 
gemäß der von der IMO verabschiedeten vorläu 
figen Richtlinien für die Durchführung von Versu 
chen, bei denen der nautische Wachoffizier bei 
Dunkelheit als einziger Ausguck fungiert, teilneh 
men, mit Schallsignal-Empfangsanlagen aus 
gerüstet werden. 
Kompensierung von 
Magnetkompassen in eisernen 
Fahrzeugen unter Vermeidung 
von Drehungen des Fahrzeugs 
im Erdfeld 
Im Jahresbericht für 1988 wurde über die 
Arbeiten zur Verbesserung eines Verfahrens be 
richtet, mit dem der Magnetkompaß in einem ei 
sernen Fahrzeug kompensiert werden kann, 
ohne das das Fahrzeug im Erdfeld gedreht wer 
den muß. Hierzu sind Vorrichtungen zur Erzeu 
gung von im Azimut drehbaren Kompensierfel- 
dem erforderlich, die mit sehr großer 
Genauigkeit eingestellt werden müssen. Es wur 
den Vorschläge zur Verbesserung dieser Vorrich 
tungen erarbeitet. Dazu wird jeweils ein Magnet 
system für die Grobeinstellung der Feldstärke 
und - mit diesem kombiniert - ein zweites für die 
Feineinstellung vorgeschlagen. Für die Feinein 
stellung eignet sich besonders ein System von 
zwei „Gleitmagneten“, bei dem zur Feldstär 
keneinstellung der Horizontalabstand der beiden 
Magnete auf einer Gewindespindel sehr „feinfüh 
lig“ verändert werden kann. 
Kompensierung der durch 
Schiffsneigung entstehenden 
Kursanzeigefehler bei 
elektronischen Magnetkompassen 
Elektronische Magnetkompasse liefern die 
Information über den anliegenden Schiffskurs 
mit Hilfe von elektronischen Sensoren (Magnet 
feldsonden). Bei einer häufig verwendeten Aus 
führung werden Sonden verwendet, die die 
Längsschiffskomponente I des magnetischen 
Feldes und die Querschiffskomponente q mes 
sen. Aus den Meßwerten I und q erhält man 
durch elektronische Weiterverarbeitung die Infor 
mation über den Schiffskurs z. 
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