Schiffsvermessung 
sen, die für das oben offene Schiff vorgegeben 
ist (Abb. 35, c) - unter der Voraussetzung, daß 
die Regendächer nur dem Abweisen des Regens 
dienen und die Pumpenkapazität der der oben 
offenen Schiffe entspricht. 
So sehen es jetzt die neuesten Interpreta 
tionen vor. 
Binnenschiffahrt 
Das BSH ist technische Aufsichtsbehörde 
für die 11 Schiffseichämter (SEÄ) der Bundesre 
publik Deutschland und in Ausführung des Inter 
nationalen Eich-Übereinkommens von Genf 
(1969) als deutsche Zentralstelle für die Binnen 
schiffseichung Ansprechpartner der ausländi 
schen Zentralstellen. 
1993 wurden von den SEÄ 798 Schiffe ge 
eicht (s. Abb. 36). Beim BSH wurden 650 
Eichnachweise (Berechnungsprotokolle der Ei 
chungen) geprüft. Seit Mitte 1993 entfällt zur 
Verwaltungsvereinfachung die Prüfung der 
Eichnachweise der Schiffe, die keine Güter be 
fördern. Die für die beim BSH geführte Datei der 
geeichten Schiffe erforderlichen Daten werden 
für diese Fahrzeuge jetzt über ein Formblatt ge 
meldet. 
Ein weiterer Schwerpunkt war die Mitarbeit 
in der 1993 gegründeten Arbeitsgruppe „Auf 
gabenerledigung technische Schiffssicherheit, 
Schiffseichung (Binnenbereich)“ Ziel ist die 
Untersuchung der Schiffsuntersuchungskom 
missionen, SEÄ, Wasser- und Schiffahrtsdirek 
tionen und des BSH bezüglich der Aufgabenerle 
digung, Organisation und Personalausstattung 
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bei den Binnenschiffssicherheits- und Schiffs 
eichaufgaben. Dazu wurden alle Arbeitsvor 
gänge für das Bezugsjahr 1992 erfaßt und dar 
gestellt. Daran schließt sich eine Dienst 
postenermittlung und Grobbewertung an, die 
in aufbauorganisatorische Verbesserungsvor 
schläge einmünden. 
Weitere Aufgabe im Bereich Binnenschiff 
fahrt ist die Prüfung und Auswertung von Stabi 
litätsberechnungen für Fahrgastschiffe und 
Fähren in der Binnenfahrt. Für 32 Schiffe wurden 
die Berechnungsunterlagen geprüft. 
Die Liste der fahrerlaubnisfreien Sportboot 
motoren (bis max 3,63 KW) wurde aktualisiert 
und veröffentlicht. 
Sondervermessung 
Hierunter fällt die Vermessung von Tanks 
und Laderäumen auf Schiffen. Sie ist zur Fest 
stellung von Ladungsmengen -bei Frachtverträ 
gen und zur Abrechnung von zollfrei gebunker 
ten Brennstoffen von Bedeutung. 
Auf 13 Schiffen wurden 95 Tanks vermes 
sen. Teilweise handelte es sich um Gastanks auf 
Flüssiggastankern. Hierfür wurden 1993 erst 
mals neben den für diese Tanks üblichen Inhalts 
und Korrekturtabellen für Ladeguttemperatur, 
Trimm und Krängung des Schiffes auch Tabellen 
für die Schwerpunktlage des Ladegutes im Tank 
in Abhängigkeit von der Füllhöhe berechnet. Die 
Feststellung des Schwerpunktes ist für die ge 
naue Ermittlung der Stabilität des Schiffes erfor 
derlich, die durch die in den Tanks befindlichen 
großen Ladungsmengen stark beeinflußt wird.