neuen Geräten geprüft und zugelassen. Die Ten 
denz der letzten Jahre zur zunehmenden Inte 
gration von Geräten zu umfassenden Systemen 
hat sich verstärkt fortgesetzt und führte zu erhöh 
tem Prüfaufwand. Erheblichen zusätzlichen Zeit 
bedarf erforderte die Prüfung an Bord bei Neu- 
und Umbauaktivitäten für Schiffe unter deut 
scher Flagge im Ausland. Stichprobenkontrollen 
zur Wirksamkeit und Betriebssicherheit der 
Geräte konnten nur vereinzelt erfolgen. 
Die Vermessungsschiffe des BSH haben in 
Nord- und Ostsee rund 36.000 km Lotlinien ge 
fahren. Erstmals wurde in der Deutschen Bucht 
der vielbefahrene Tiefwasser-Weg flächen 
deckend mit einem modernen Fächerecholot 
vermessen. Position und Lage von 120 Wracks 
wurden kontrolliert. 40 neue Wracks bzw. Unter 
wasserhindernisse wurden geortet und näher 
untersucht, darunter auch die im Januar 1993 bei 
Rügen gesunkene polnische Fähre „Jan Heveli- 
usz“. 
Die vom BSH herausgegebenen 1.000 
Seekarten und 60 Seebücher wurden ständig 
durch die wöchentlichen „Nachrichten für See 
fahrer“ auf dem laufenden gehalten; 154 neue 
Ausgaben von Seekarten und 22 Neuauflagen 
und Nachträge von Seebüchern wurden heraus 
gegeben. Für die Sportschiffahrt erscheinen 12 
Kartensätze für die deutschen Seegebiete in 
Nord- und Ostsee. 
Die internationale Zusammenarbeit zur Ein 
führung neuer technischer Entwicklungen im 
Seekartenwesen wurde fortgesetzt. Fortschritte 
sind bei der Standardisierung der „Elektroni 
schen Seekarte“ als neuem zukunftsweisenden 
Navigationssystem zu verzeichnen. In einer un- 
by the BSH. Because the trend towards the com 
plex integration of nautical systems, morepieces 
of equipment and other instruments has increas 
ed, more type-testing has become necessary. 
Far more time had to be spent tests and surveys 
on board German ships under construction or 
undergoing conversion abroad. Spot checks to 
survey the effectiveness and operational safety 
of shipbonre equipment wre performed only 
occasionally 
A distance of about 36,000km of sounding 
lines was covered by the BSH’s ships on hydro- 
graphic surveys in the North Sea and Baltic Sea. 
For the first time, the whole area of the busy 
deep-water route in the German Bight was sur 
veyed using a modern multi-beam echo soun 
ding system. The locations and positions of 120 
wrecks were checked; 40 new wrecks and other 
underwater obstructions were located and inves 
tigated, including the wreck of the Polish ferry 
Jan Heveliusz that sank off Rügen in January 
1993. 
The 1,000 nautical charts and 60 nautical 
books published by the BSH were updated 
weekly in “Nachrichten für Seefahrer” (Notices to 
Mariners). 154 new editions of charts and 22 new 
editions of nautical books and supplements were 
published. 12 sets of charts of German waters in 
the North Sea and the Baltic Sea were published 
for pleasure craft. 
International collaboration aimed at the in 
troduction of new technologies in nautical chart 
production continued. Progress was made in the 
standardization of the Electronic Chart, the navi 
gation system of the future. Chaired by the BSH, 
a commission of the International Hydrographic