8  Monika  Breuch-Moritz  im  Gespräch

Was  haben  Sie  gefühlt,  als  endlich  klar  wurde,  dass  unter  anderem  ab  2020  in  der  Seeschifffahrt  weltweit  nur  noch
Treibstoffe  eingesetzt  werden  dürfen,  die  maximal  0,5  Prozent  Schwefel  enthalten  und  dass  auf  Antrag  der  Nord-  und
Ostseeanrainerstaaten  die  Ostsee,  die  Nordsee  und  der  Englische  Kanal  ab  2021  zu  einem  Emissionsüberwachungsgebiet ­
  für  Stickoxide  (NECA)  erklärt  wurde?
Ich  war  natürlich  begeistert.  Die  Bekanntgabe  der  IMO,  dass  ab  2020  der  Grenzwert  von
0,5  Prozent  Schwefel  In  Schiffsemissionen  gilt,  zeigt,  dass  die  viele  Jahre  Arbeit  zahlreicher ­
  Kolleginnen  und  Kollegen  In  Verwaltung  und  Politik  -  national  und  International  -  erfolgreich ­
  war.  Die  IMO  hat  durch  transparentes  und  schrittweises  Vorgehen  die  weltweite
Akzeptanz  gewonnen,  die  bewirkte,  dass  am  Ende  die  Reduzierung  der  Schwefelemissionen ­
  fünf  Jahre  früher  kommt,  als  es  vor  zehn  Jahren  noch  für  möglich  gehalten  wurde.
Auch  die  Ausweisung  von  Nord-  und  Ostsee  als  NECA  ab  2021  Ist  ein  Erfolg.  Die  beiden
Meere  gehören  zu  den  am  stärksten  befahrenen  Meeren  weltweit.  Bisher  gibt  es  nur  zwei
NECAs  Im  nordamerikanischen  Gebiet  und  Im  karibischen  Seegebiet.

Sie  begeistern  sich  für  den  Umweltschutz  im  Seeverkehr  und  setzen  sich  dafür  ein.  Sind  Sie  deswegen  zum  IMO
Maritime  Ambassador  berufen  worden?
Meine  Funktion  als  BSH-Präsldentln  hat  naturgemäß  viel  mit  Schifffahrt  und  IMO  zu  tun  -
und  für  diese  Themen  begeistere  Ich  mich  schon  seit  fast  20  Jahren.  Die  IMO  würdigt  die
Bedeutung  zudem  durch  die  Berufung  von  Inzwischen  Insgesamt  drei  deutschen  IMO
Maritime  Ambassadors,  die  Deutschland  für  die  maritime  Branche  und  für  den  marinen
Umweltschutz  hat.

Was  machen  Sie  eigentlich  in  dieser  Funktion?
Ich  hoffe,  dazu  beizutragen,  die  Bedeutung  der  Meere  und  die  Aufgaben  sowie  vor  allem
den  Nutzen  der  IMO  noch  bekannter  zu  machen  -  und  junge  Menschen  weiter  dafür  zu
begeistern,  maritime  Berufe  zu  ergreifen.  Gerade  die  Fortschritte  Im  Meeresumweltschutz
durch  die  Arbeit  der  IMO  zeigen,  dass  die  Verantwortung  für  die  Meere  In  der  maritimen
Wirtschaft  angekommen  Ist.  Damit  bleibt  die  Branche  auch  für  die  engagierte  Jugend
attraktiv.

2017  hat  die  erste  Ozeankonferenz  der  Vereinten  Nationen  stattgefunden,  die  erste  Welt-Ozean-Konferenz  Ist  sie  zu
spät  gekommen?

Für  eine  Behörde  wie  das  BSH,  die  sich  dem  Schutz  und  der  Nutzung  der  Meere  verschrieben ­
  hat,  kam  sie  zur  richtigen  Zelt.  Die  Menschen  haben  In  den  letzten  Jahrzehnten
die  Bedeutung  der  Meere  für  die  Wirtschaft,  für  die  Ernährung  der  Menschen  und  für  das
Klima  erkannt  und  daher  ein  Bewusstsein  für  die  Notwendigkeit  des  Meeresumweltschutzes ­
  entwickelt.  Dieses  Bewusstsein  und  die  damit  verbundene  öffentliche  Wahrnehmung
Ist  In  den  letzten  Jahren  auch  auf  höchster  politischer  Ebene  angekommen  und  führt  zu
einer  Reihe  weltweiter  Abkommen  auf  diesem  Gebiet.  Das  bekannteste  Ist  sicherlich  das
Nachhaltigkeitsziel  „SDG  14“  der  Vereinten  Nationen  „Bewahrung  und  nachhaltige  Nutzung ­
  der  Ozeane,  Meere  und  maritimer  Ressourcen  zur  nachhaltigen  Entwicklung“.