Anhang 
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Anhänge 
Anhang 1: Schiffskörpererhaltende Tragstruktur für Offshore-WEA und 
Offshore-Stationen 
Grundlage der Bewertung des Kollisionsverhaltens von Offshore-WEA bildet regelmäßig die 
entsprechende Standard-Nebenbestimmung der Zulassungsbescheide nach SeeAnIV. Von 
einer schiffskörpererhaltenden bzw. „kollisionsfreundlichen“ Tragstruktur von Offshore-WEA 
wird jedenfalls dann ausgegangen werden, wenn eine Offshore-WEA infolge einer Kollision 
nicht auf das Schiff stürzt, das Schiff schwimmfähig bleibt und keine Schadstoffe austreten. 
Die konkrete Bewertung des Kollisionsverhaltens erfolgt mit Hilfe eines risikobasierten Ansat 
zes, d. h. es fließen sowohl die Eintrittswahrscheinlichkeit eines Kollisionsereignisses als auch 
die Schadensfolgen an Schiff und Besatzung sowie für die Meeresumwelt mit ein. 
Die Methodik der Risikokategorisierung und -bewertung soll sich an der Störfallverordnung, 
den britischen Safety Oase Regulations für Offshore-Installationen und den IMO-Vorschriften 
orientieren. 
Für die Bewertung der Struktur wird empfohlen, den in Abb. 1-1.1 dargestellten Prozess an 
zuwenden. 
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KOLLISIONSANALYSE 
Risikomatrix 
Offshore-WEA 
Umgebungsbedinungen 
S Konsequenz 
QUANTITATIVE 
RISIKOANALYSE 
PROZESS 
Datensatz 
Information 
Abbildung 1-1.1: Prozess-Schaubild 
Die Bewertung des schiffkörpererhaltenden Verhaltens wird in folgenden Schritten vorge 
nommen: 
• Analyse zur Eintrittshäufigkeit von Kollisionsszenarien. Die Bestimmung der Eintrittshäufig 
keit erfolgt auf Basis der im jeweiligen Genehmigungsverfahren eingebrachten Risikoana 
lyse, sowie unter Berücksichtigung der durch die AG „Genehmigungsrelevante Richtwerte“ 
des BMVI definierten Kriterien zur Risikoanalyse und -bewertung. Zugrunde zu legen ist da 
bei die kumulative Eintrittswahrscheinlichkeit unter Berücksichtigung aller im selben Ver 
kehrsraum geplanten bzw. errichteten Anlagen, 
• Auswahl repräsentativer Bemessungsschiffe als Basis der Kollisionsanalyse, 
• Kollisionsanalyse für ausgewählte Szenarien und 
• Risikoanalyse und -bewertung auf Basis einer Risikomatrix. 
Details zu den jeweiligen Schritten werden im Folgenden erläutert.