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4 Die Mordseeboje II (MSB II) 
Die aus Mitteln des BMFT als universelle Hoch 1 eistungsmeGboje 
entwickelte MSB II wurde dem DHI 1979 zur Mutzung überstellt. 
In mehreren Aus 1egephasen nach jeweiligen Umbaumaßnahmen wurde 
die MSB II seitdem in der Nordsee im Versuchsbetrieb eingesetzt. 
Die erste wichtige Änderung war die Umstellung der unnötig 
aufwendigen Vierpunkt Verankerung auf eine wesentlich verein 
fachte Zweipunktverankerung, deren Handhabung auf die Möglich 
keiten der WSV-Schiffe abgestimmt wurde. Diese Verankerung 
hat sich bis heute ausgezeichnet bewährt. 
Ein weiterer wichtiger Umbau war die Installation der auf 
das DHI-Meßnetz zugeschnittenen neuentwickelten Daten 
erfassungsanlage und Sensorkette sowie die Änderung der 
Steuerungselektronik der Energieerzeugungsanlage. 
Zur Zeit befindet sich die Boje zur Reparatur von Kollisions 
schäden, die ein unbekanntes Schiff verursacht hat, sowie zur 
ebenfalls fälligen Generalüberholung in Hamburg. Bei dieser 
Gelegenheit werden die Tankanlage und BrennstoffZufuhr zum 
Dieselmotor der Energieerzeugungseinrichtung geändert. 
Die bisherige Tankanlage war in 10 m Wassertiefe angeordnet 
und arbeitete nach dem Prinzip des auf Seewasser schwimmenden 
Brennsto f f s. 
Zunehmende Störungen der Brennstoffzufuhr machten klar, daß dieses 
System mit seinen erforderlichen Hilfseinrichtungen für den 
ungewarteten Dauerbetrieb letztlich nicht geeignet war. 
Die neue Lösung besteht in einem verkleinerten Tank im Meßgeräte 
container mit Brennstoffvorrat für ein halbes Jahr und stark 
vereinfachter Brennstoffzufuhr zum Diesel. 
Wenn such die NSB II bisher nicht operationeil eingesetzt werden 
konnte, so hat sie doch als Versuchsobjekt und nahezu ideale 
Arbeitsplattform entscheidend zur notwendigen Weiterentwicklung 
der Meßnetztechnik beigetragen. 
Die operationeile Einbindung in das Meßnetz ist nach der Wieder 
ausbringung der Boje zu Beginn der zweiten Jahreshälfte 1988 
geplant.