554 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1912, 
und den Three-Inseln, (Auf dieser Strecke achte man darauf, daß zwischen Rocky- 
Islets und Aitsch(h)-Riff namentlich bei unsichtigem Wetter nicht östlicher, als 
der empfohlene Kurs gesteuert wird, um die zwischen den beiden Punkten liegen- 
den Untiefen und gefährlichen Korallenklippen zu meiden, die selbst von oben 
nicht immer zu sehen sind.) Von hier aus steuere man 11 Sm weit rw, 186° 
(mw. S)-Kurs bis die südliche Huk von Kap Bedford rw. 276° (mw. W) peilt, 
von wo aus man den Kurs auf Grassy Hill-Leuchtturm setzt. Kommen auf 
diesem Kurse die beiden weißen Leuchtbaken mit Dreiecktoppzeichen auf der 
Bank westlich von der Stadt Cooktown in rw. 228° (mw. SW?/,S)-Peilung in 
Linie, so steuere man auf dieser Peilung auf die Reede oder nach dem Hafen 
von Cooktown bis querab vom Schuppen des Lotsenbootes, von welcher Stelle 
aus man nach einer der Ladebrücken holt. 
Bei Nacht steuere man von Lizard-Eiland bis zur südlichen Huk von 
Kap Bedford dieselben Kurse, wie am Tage. Hat man das Kap gerundet, so 
laufe man auf das Leuchtfeuer von Grassy Hill zu, bis die roten Feuer der 
Richtbaken auf der Bank westlich von Cooktown in Linie sind. Hernach ver- 
fahre man wie am Tage, Läßt die Dunkelheit der Nacht nicht erkennen, ob die 
Ladebrücken von Schiffen besetzt sind, so sollte man es ohne Lotsenhilfe nicht 
versuchen in den Hafen einzulaufen, namentlich nicht bei Flutstrom, sondern 
auf der Reecde den Tag abwarten, Wählt man letzteres, so behalte man die 
beiden Feuer auf den Richtbaken so lange in Linie, bis man auf ungefähr 8.2 m 
(41, Fad.) Wassertiefe angelangt ist. Dann hole man nach Südosten und ankere, 
wenn die beiden Richtfeuer eben durch Grassy Hill verdeckt werden, 
Wählt man auf der Strecke zwischen der Murdoch-Huk und Kap Bedford 
den auf der Karte eingezeichneten, dichter unter der Küste entlangführenden 
Weg, so steuere man von einem Punkte in der Mitte zwischen Coquet-Eiland 
und der östlichen Insel der Cole-Gruppe zunächst 14 Sm weit rw. 135° (mw. 
S01/„O)-Kurs, bis Round Hill in rw. 232° (mw. SW 1/; W)-Peilung mit dem östlichen 
Kew(q)-Inselchen in Linie ist. Von hier aus steuere man dann 8 Sm weit rw. 
128° (mw. SOz0!/,O)-Kurs, bis Round Hill in rw. 268° (mw. W3/,S)-Peilung mit 
dem nördlichen Ende des Höhenzuges, der sich landeinwärts parallel zur Küste 
erstreckt, in Linie ist, und der Gipfel der Lookout-Huk rw. 186° (mw. S) 21, Sm 
entfernt peilt. Hernach steuere man 11 Sm weit rw. 133° (mw. SO3/,O)-Kurs, 
passiere in der Mitte zwischen den Nares-Riffen und der roten Bake mit Dreieck- 
toppzeichen auf Deeapolis-Riff, und laufe dann, wenn die östlich von der South 
Direction-Insel gelegene High-Klippe in rw. 63° (mw. N0z0?/,O)-Peilung mit dem 
südlichen Ausläufer von Rocky-Eiland in Linie kommt, 11 Sm weit rw. 170° 
(mw. SzO3/,O)-Kurs, Man wird auf diese Weise in der Mitte zwischen Low 
Woody-Eiland und den Three-Inseln nach dem Wege der von der Lizard-Insel 
kommenden Schiffe einscheeren. Auf dem weiteren Wege nach Süden verfahre 
man dann, wie schon beschrieben, Dieser Weg sollte aber weder von Ortsunkundi- 
gen noch von Schiffen mit großem Tiefgang benutzt werden. 
Ist man von Süden kommend auf dem innerhalb des Barrier-Riffes entlang 
führenden Wege bis zur Fitzroy-Insel gekommen, so führen die empfohlenen 
Kurse wie nachstehend angegeben nordwärts, 
Peilt die höchste Erhebung der Fitzroy-Insel, die auch nachts eine gute 
Landmarke bildet, rw. 253° (mw. WSW), 1.6 Sm entfernt, so nehme man rw. 323° 
(mw. NW1/,N)-Kurs auf und laufe auf demselben 47 Sm weit, bis Snapper-Eiland 
etwa rw. 276° (mw. W), 1!/, Sm entfernt, peilt. Man passiert auf diese Weise 
zwischen Kap Grafton und der nordnordöstlich davon gelegenen Green-Insel mit 
den sie umgebenden gefährlichen Untiefen und zwischen dem Satellite-Riff und 
den Low-Inselchen. (Siehe auch Gezeitenströme weiter hinten.) Hat man Snapper- 
Eiland in der genannten Peilung, so steuere man 13 Sm weit rw. 355° (mw. NzW)- 
Kurs, wobei man 1’/, Sm östlich vom Kap Tribulation passiert und die gefähr- 
lichen zahlreichen blinden Klippen zwischen den Riffen Rudder und Undine in 
gutem Abstand an St-B. läßt. Hernach laufe man 121/, Sm rw. 347° (mw. NzW5/W)- 
Kurs, und dann mit rw, 336° (mw. NNW°/,W)-Kurs nach der Durchfahrt zwischen