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Seekarten 
und 
mehr 
einsinken (Squat), dass dieser Effekt bei der Auswer 
tung der Lotungen berücksichtigt werden muss. Die 
ser Effekt ist noch weiter zu untersuchen. Auch auf 
den kleinen Vermessungsbooten mit ihren starken 
Beschleunigungen kann GPS zur Seegangskorrektur 
verwendet werden, wenn der GPS-Empfänger von 
einer DGPS-Referenzstation Korrekturdaten in hoher 
Frequenz erhält. 
Außerdem wurden Untersuchungen durchgeführt und 
Verfahren entwickelt, um Vermessungsdaten, z. B. 
der Küstenlinie, digital in das in der Seevermessung 
verwendete System CARIS übernehmen zu können. 
Da in CARIS die Daten der verschiedensten Vermes 
sungsstellen (Landesämter, WSV) zusammenlaufen, 
die jeweils mit unterschiedlichen graphischen Syste 
men arbeiten, versucht man, die manuelle Nachbear 
beitung bei der Übernahme der Daten auf ein mög 
lichst geringes Maß zu reduzieren. 
Für die Seevermessung und das Seekartenwerk wur 
den geodätische Berechnungen ausgeführt, ebenso 
für andere Aufgabenbereiche des BSH und Externe, 
z. B. aus der WSV. 
Seekarten und 
Nautische Veröffentlichungen 
Das Seekartenwerk wurde laufend aktualisiert. 
Grundlage sind die Seevermessungen des BSH und 
die Vermessungen anderer Institutionen sowie das 
ständig eingehende Grundlagenmaterial auslän 
discher hydrographischer Dienste. Unter anderem 
wurden für den deutschen Bereich der Nordsee 51 
BSH-Vermessungen (Topographische Karten des 
Meeresgrundes) sowie 485 Peil- und Hafenpläne und 
Grundkarten (1:5000) der WSV und der Häfen aus 
gewertet und verarbeitet. Für den deutschen Bereich 
der Ostsee kamen 45 BSH-Vermessungen und 184 
Peil- und Hafenpläne hinzu. 
Die digitale Erfassung der deutschen Seekarten mit 
dem digitalen Kartenbearbeitungssystem CARIS 
wurde zügig weitergeführt. Bis Ende 2002 waren 
30 Seekarten unter CARIS hergestellt bzw. fortgeführt 
worden. Diese Daten wurden auch für die Herstel 
lung von ECDIS-Daten verwendet. 
Für den deutschen Bereich der Nordsee und Ostsee 
wurden 17 Seekarten als Neue Ausgaben und für die 
ausländischen See- und Küstengebiete 57 Seekar 
ten, davon 54 als Neue Ausgaben und drei als Neue 
Seekarten herausgegeben. Die Umstellung der See 
karten auf das „World Geodetic System 1984 
(WGS 84)" wurde fortgesetzt. Weiter Intensiviert 
wurde auch die Übernahme von Internationalen See 
karten (INT). Mit der Übernahme modifizierter natio 
naler Seekarten anderer hydrographischer Dienste 
wurde begonnen. Darüber hinaus wurden für die 
Seekartenberlchtlgung 151 Deckblätter In den 
„Nachrichten für Seefahrer" (NfS) veröffentlicht, die 
einmal wöchentlich zur ständigen Laufendhaltung 
der Seekarten erscheinen. Transparente Berichti 
gungshilfen wurden den BSH-Vertrlebsstellen für alle 
Seekarten zur Verfügung gestellt. 
Zur Saison 2002 wurden vom BSH 14 Sportschiff 
fahrtskartensätze der Nordsee und Ostsee als Neue 
Ausgaben herausgegeben. Erstmals aufgenommen 
wurden darin die südlichen dänischen See- und 
Küstengewässer. Einzelne Anregungen und Verbes 
serungsvorschläge, die Im Rahmen einer Kunden 
befragung ermittelt wurden, flössen In Sportschiff 
fahrtskarten für die Saison 2003 ein. So wurde damit 
begonnen, die Bezeichnungen der Wegepunkte, 
deren Koordinaten In dem Verzeichnis der Wege 
punkte zusammengestellt sind, In die Sportschiff 
fahrtskarten zu übernehmen. 
Für die Olymplabewerbung 2012 der Bewerberstädte 
Klei und Rostock wurden Kartengrundlagen zusam 
mengestellt. Für die Festlegung der Begrenzungen 
der als „besonders sensible Meeresgebiete" (Partlcu-