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BSH kompakt 
Die Ursprünge des BSH reichen zurück bis zur Nord 
deutschen Seewarte, die schon 1868 erste Segel 
anweisungen nach nautischen und meteorologischen 
Beobachtungen anfertigte. Ihr folgte ab 1875 die 
Deutsche Seewarte, ab 1945 das Deutsche Hydro 
graphische Institut - seit 1990 das BSH. Mit der 
Deutschen Einheit übernahm das BSH vergleichbare 
Aufgaben der vormaligen DDR-Institutionen. Für die 
Seevermessung, Wracksuche und Forschung be 
treibt das BSH sechs Schiffe, die zu den modernsten 
weltweit zählen. 
2004 
Das BSH kann trotz gravierender Sparzwänge und 
personeller Engpässe eine positive Bilanz ziehen. 
Die Feistungen für Schifffahrt, Umwelt und maritime 
Wirtschaft wurden erfolgreich weitergeführt und aus 
gebaut. So waren zum Jahreswechsel 2004/2005 
erstmals alle deutschen Seegebiete komplett mit 
amtlichen digitalen Seekartendaten abgedeckt, die 
von der Schifffahrt zur sicheren Navigation mit dem 
elektronischen Seekarteninformationssystem ECDIS 
benötigt werden. Durch seine überzeugenden 
Produkte und Dienstleistungen trägt das BSH dazu 
bei, den maritimen Standort Deutschland Im globalen 
Wettbewerb erfolgreich zu positionieren. 
FLEXIBEI 
Steuerungsinstrumente nutzen 
Nur wer flexibel bleibt, kann neue Herausforderun 
gen meistern und seine Felstungsstärke trotz notwen 
diger Haushaltskonsolldlerung weiter verbessern. 
Qualität und Kundenorientierung, Ressourcenverant 
wortung und Wirtschaftlichkeit entscheiden darüber, 
ob Planungen frühzeitig an die sich ständig verän 
dernden Anforderungen angepasst werden und sind 
damit wesentliche Wettbewerbsfaktoren. Um noch 
produktiver und effizienter zu arbeiten, hat das BSH 
für über 160 spezifische Produkte und Dienstleistun 
gen klare Qualltätsstandards entwickelt, die seit 1995 
The BSH has Its historical roots In the “Norddeutsche 
Seewarte” (North German Maritime Observatory) 
which prepared detailed sailing directions based on 
nautical and meteorological observations as early as 
1868. In 1875, It was succeeded by the “Deutsche 
Seewarte” (German Maritime Observatory), which 
became the “Deutsches Hydrographlsches Institut” 
(German Hydrographic Institute) In 1945, and BSH In 
1990. After the reunification of Germany, the BSH 
took over functions from maritime Institutions of the 
former GDR. The BSH operates six vessels for hydro- 
graphic surveys, wreck search, and research, which 
are among the most technically advanced vessels of 
this type worldwide. 
2004 
The BSH has presented a positive balance despite 
tight budgets and personnel shortages. It has suc 
cessfully continued or extended Its services to ship 
ping, the environment, and maritime business. For 
example, by the end of 2004, complete coverage of 
all German sea areas with official digital chart data 
had been achieved. The data are needed by ship 
ping to ensure safe navigation using the Electronic 
Chart Display and Information System (ECDIS). 
Owing to the high quality of Its products and serv 
ices, the BSH has helped to further strengthen the 
position of the German maritime Industry In Interna 
tional competition. 
FLEXIBLE 
Use of controlling measures 
Flexibility Is needed to meet future challenges and 
achieve further Improvements of performance de 
spite continued budget consolidation. Quality and 
customer orientation, responsible use of resources 
and cost-effectiveness are factors that will decide 
whether planning can be adjusted In time to chang 
ing requirements, and are thus Important competi 
tive factors. In order to optimise Its productivity and