Partner der Seeschifffahrt 
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Partner für Reedereien, Werften und Seeleute 
Zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Seeschiff 
fahrt beizutragen ist das wesentliche Anliegen des 
BSH. Grundlage für diesen Aufgabenbereich sind 
unter anderem das Seeaufgabengesetz, das Schiffs 
sicherheitsgesetz, die Schiffssicherheitsverordnung 
und das Flaggenrechtsgesetz, internationale Über 
einkommen sowie nationale und europäische Richt 
linien und Verordnungen. 
Schifffahrtstandort Deutschland 
Für die internationalen Schifffahrtsmärkte war das 
Jahr 2004 durch eine Wachstumsdynamik kaum ver 
gleichbaren Ausmaßes gekennzeichnet. Der Auf 
tragsbestand für Containerschiffe hat Ende 2004 eine 
neue Rekordhöhe erreicht. Die Tonnage der Welt 
handelsflotte ist von Mitte 2003 bis Mitte 2004 um 
3,4% gewachsen. Der Markt für Schiffsbeteiligungen 
hat 2004 einen neuen Rekord markiert. Raten und 
Laufzeiten der Containerschiff-Zeitchartern sind deut 
lich gestiegen. 
Die Schifffahrt boomt, und dies nicht nur weltweit, 
sondern besonders auch in Deutschland. „Vom 
Sorgenkind zum Zugpferd“ - so und ähnlich titelte 
die Fachpresse. Zweifellos haben die Vereinbarun 
gen der 3. Maritimen Konferenz, mit der die Förde 
rung der Schifffahrt unter deutscher Flagge noch ein 
mal kräftig verbessert wurde, hierzu beigetragen. 
Die Seeschifffahrt mit ihrem weiteren maritimen Um 
feld ist in Deutschland wohl die zur Zeit wachstums 
stärkste Branche überhaupt und trägt nicht nur zur 
Verbesserung volkswirtschaftlicher Daten bei, son 
dern schafft auch Arbeitsplätze, allerdings vorwie 
gend in Landbeschäftigungen. 
Erfreulich ist, dass die deutschen Reeder Ein- und 
Rückflaggungen unter die deutsche Flagge nicht nur 
angekündigt haben, sondern am Ende des Jahres 
zunehmend auch in die Tat umgesetzt haben. Leider 
fehlt es aktuell durch Ausbildungsversäumnisse in 
der Vergangenheit an qualifizierten Schilfsoffizieren, 
nicht nur in Deutschland. Mittlerweile sind aber von 
allen Beteiligten erhebliche Anstrengungen unter 
nommen worden, dieses Defizit zu beheben. 
Bestimmt war das Jahr 2004 vor allem durch voll 
kommen neue, weitreichende Sicherheitsmaßnahmen 
der Internationalen Seeschilffahrtsorganisation zur 
Abwehr terroristischer Gefahren, die im Juli für 
Schiffe und Hafenanlagen in Kraft getreten sind. Die 
termingerechte Umsetzung des umfassenden Sicher 
heitspaketes (ISPS-Code = International Ship and 
Port Facility Security Code) hat die gesamte Schiff 
fahrtsszene geprägt. 
Schifffahrtsförderung 
Die nationalen Fördermaßnahmen für die Schifffahrt 
unter deutscher Flagge verfolgen zwei Ziele. Mit der 
1999 eingeführten „Tonnagesteuer“, die Reedereien 
ein Wahlrecht einräumt zwischen einer ertragsabhän 
gigen Besteuerung oder der an der Schiffsgröße aus 
gerichteten Tonnagesteuer, soll Deutschland als 
Standort für die Schifffahrt wieder attraktiver werden. 
Außerdem gibt es direkte Zuschüsse für die Beset 
zung von Schiffen mit deutschen Seeleuten zur 
Senkung der Lohnnebenkosten und Ausbildungför 
derung, um dauerhaft mehr Arbeitsplätze für deut 
sche Seeleute zu sichern und maritimes Know-how in 
Deutschland zu erhalten und zu stärken. 
In die gezielten Fördermaßnahmen ist das BSH mit 
der Durchführung der Förderprogramme eingebun 
den. Insgesamt hat das BSH im Jahr 2004 Förder 
mittel in Höhe von 44,8 Mio € (2003: 30,8 Mio €) aus 
gezahlt. Davon entfielen auf die Förderung von Aus 
bildungsplätzen 3,2 Mio € (2003: 2,3 Mio €), dies 
sind 25 500 € pro Ausbildungsplatz. Auch hier ist die 
Zusammenarbeit zwischen BSH und VDR hervor 
ragend. Der VDR hat selbst Fördermaßnahmen zur 
Schaffung von Ausbildungsplätzen eingeleitet.