Zwischenbericht StUKplus (FKZ 0327689A) 
28.09.2010 
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(April und Mai 2009) wurden im direkten Umfeld des Testfeldes keine Tiere gesichtet. (Ab 
stand der Tiere zum Testfeld > 7 km, Abbildung 9.23). Am 14. Juli 2009 wurde vor (7:05- 
8:43 Uhr) und nach dem Flug (18:20 bis 19:55 Uhr) gerammt, während des Fluges jedoch 
keine Rammung durchgeführt. Vergrämungsmaßnahmen waren während des gesamten 
Zeitraumes des Fluges aktiv (4:34-24:00 Uhr). 
Am 10. und 14.08.2009 wurde der vierte Survey mit 1.548 km Strecke durchgeführt (Tabelle 
9.1). Während 78% der Zeit herrschte ein Seegang von 1 Bft. vor. (Seegang 0 während 1%, 
2 Bft. während 14% und 3 Bft. während 6 % der Flugzeit). Es wurden 79 Individuen, davon 5 
Kälber, in 67 Schweinswalgruppen gesichtet. Die Abundanz von 4660 (95% Kl: 2535 - 8961) 
Schweinswalen war verglichen mit den vorigen Surveys noch etwas geringer (Tabelle 9.2). 
6°0'E 7°30'E 
Abbildung 9.23: Ergebnisse der flugzeuggestützten Schweinswalerfassung im Juli 
2009. Dargestellt ist die mittlere Dichte pro Rasterzelle (7x7 km). Das Testfeld alpha 
ventus ist durch das grüne Rechteck angezeigt. 
Während dieses Surveys waren die Tiere recht unregelmäßig verteilt. Die höchsten Dichten 
traten im Nordosten des Gebietes auf, einige Tiere wurden auch im südlichen Bereich ge 
sichtet (Abbildung 9.24). Rammaktivitäten fanden am 10. August 2009 zwischen 15:15 bis 
17:07 Uhr und am 14. August zwischen 0:30 und 3:10 Uhr statt. 
Vergrämungsmaßnahmen waren am 10. August (13:35 - 20:20 Uhr) und am 14. August 
(0:00 - 4:00 Uhr) aktiv. Zu Beginn der Vergrämung am 10. August war die Hälfte des Flug- 
surveys absolviert (Surveyrichtung von Ost nach West), das Flugzeug befand sich auf dem 
Transekt Nr. 6. (Abbildung 9.24), beflogen von Süden nach Norden. Zu Beginn der Ram 
mungen wurde gerade das letzte Transekt von Nord nach Süd beflogen (Abbildung 9.24).