40 
Dabei wurden 18 neue, bis dahin unbekannte, 
Unterwasserhindernisse entdeckt und genauer 
untersucht (jeweils 9 in Nord- und Ostsee). 
Zudem untersuchten die Schiffe 192 bekannte 
Positionen von Unterwasserhindernissen, da 
sich deren Lage immer wieder ändern kann. 
In der Weser wurden die vermissten vier der 
18 Container, die beim Beladen der „Hysky 
Racer“ über Bord gegangen waren, von der 
WEGA innerhalb kürzester Zeit präzise geortet, 
so dass sie schnell geborgen werden konnten. 
18 uncharted underwater obstructions were dis 
covered during the surveys and were investiga 
ted in detail (9 each in the North Sea and Baltic 
Sea). The vessels also re-surveyed 192 known 
underwater obstructions, whose positions may 
change frequently. In the river Weser, four of 
the 18 containers lost overboard while loading 
„HYSKY RACER“ were located by WEGA in 
the shortest time possible, allowing them to be 
recovered quickly. 
Für die Seevermessung bzw. den Bezug der 
Lotungen auf einen einheitlichen Horizont 
(Seekartennull), nutzt das BSH u.a. satelliten 
gestützte Navigationsverfahren, vor allem GPS. 
Damit wird inzwischen eine Genauigkeit und 
Zuverlässigkeit ermöglicht, die noch Vorjahren 
unerreichbar schien. Allerdings ist man hier 
noch immer auf die Unterstützung durch land 
basierte Referenzstationen angewiesen. 
Um die Übermittlung von Korrekturdaten an 
die Vermessungsschiffe, die üblicherweise 
durch Mobilfunk geschieht, zu verbessern, 
wurden 2009 einzelne Referenzstationen an 
der nordfriesischen Küste so umgerüstet, dass 
Korrekturdaten über Funk im 2-Meter-Band 
an Bord zu empfangen sind. Dies geschah in 
enger Zusammenarbeit mit den Wasser- und 
Schifffahrtsämtern und der Landesvermessung, 
mit denen u.a. ein gemeinsamer Workshop 
durchgeführt wurde. 
The methods used by the BSH in hydrographic 
surveying to refer soundings to a uniform datum 
(chart datum) include satellite-based navigation, 
especially GPS. The accuracy and reliability of 
these techniques would have been unattainable 
just a few years ago. However, these methods 
still rely on land-based reference stations. 
To improve transmissions of correction data to 
survey vessels, usually via mobile phone, some 
of the reference stations on the North Frisian 
coast were refitted in 2009 to allow correction 
data to be transmitted to ships in the 2-m band. 
This was done in close co-operation with the 
Waterways and Shipping Boards and the Land 
Surveying Office, with whom a joint workshop 
was held.