de Wijn, W. A.: Ortsbestimmungen des Schiffes mittels d. Zwei-Nebenmeridianhöhen-Problems. 549 
1. Nebenmeridian-Breite ; 37° 12.2 N geg. W-Lg. = 1° 16.5. ‘ © wahre Höhe = 75° 
N 50°0 — 11.7 ABr. = 75N  AO-Le.= 11V . 7. Zenitdistanz = 14° 58 
genäherte Breite 2, Ortes ‚= 37° 19.7/’N geg. W-Lg. = 1° 5, Taf. VIT, 1. Kom. = — 1° d' 
= 13° 54 
Taf. VII, 2. Korr. = + 2,2 
Breite — Deklinat. = 13° 56.2’ 
Deklination = 23° 24.6’ 
2, Nebenmerid. Br. = 37° 20.8 N 
2, Beobachtung. 
Mittl. Greenw. Zt. = Oh 31 min 59sek "Taf. VII, Seite 39, . Argumente 
geg, Länge 2. Ortes = - 4 min 22sek Sfundenwinkel25.4min und C gibt 
Mittl, Zt. an Bord = 0b 27 min 37sek . für C= 6.....,,:., 645 
Zeitgleichung = 2 min 14sek » C=— 005 ...... 05 
Wahre Zeit an Bord == 0° 25 min 23sek für C= 5.95sek 1, Kor. = 64.0 
Stundenwinkel = 25.4min 
Tafel V Seite 18 für 37° 20’ N-Br. (2. Ort) Q? == 0.3884 
Tafel V Seite 15 für 23° 24’ N-Dekl. wie oben =— 0.220 
1 5 
= 0.1680 
Tafel VI Seite 27 für 0.1680... ....... CC = 5.95sek 
Tafel IX, Veränderung in Breite, durch 1’ Fehler 
in Länge mit Argumenten C=— 6sek und p 
— 25.4min, gibt auf Seite 56 =.0.31. Mit 
diesem Werte 0.34, Tafel X einzugehen 
für 37° Breite findet man Azimut 23.5° 
also S23.5° W wodurch Richtung der Stand- 
linie W23.,5° N. 
Schlußrechnung. 
A = 1. Nebenmerid. Br. = 37° 19.7 N 
B=2 » » = 37° 20.8 N 
AB = N Breite infolge T 
fehlerhafter Länge =— 1.1’ 
1.1 1.1 ‚ 
= 0.374038 0.70 1.670 
=— 16 x0.33=0.5 8 
— 16 x 060.37— 06’ N 
Say 
SD = Fehler in der Länge 
BD = Fehler in der Breite 
AD = » » » » 
Breite A = N 37°19,7 Breite B== 37°20.8N Länge = 1°5.5W 
AD=N 0.0 BD= 05S SD= 160 
Position des Schiffes 
in S= N-Br. 37° 20,3’ —37°20.3’N Länge = 1°3,9W 
Das 
RS 
fm 
4 a gen 
Also der Schiffsort mittels dieser. Berechnung 37° 20.3’ N 
1° 3.9 W 
Mittels Landpeilungen gefunden 37° 20.2 N 
19 43'W 
3 
Der Unterschied in Breite ist 0.1’ und in Länge 0.4’; der Azimutalunterschied = 25° + 23.5° = 48,5°. 
Beispiel II. Am 26. Juni 1905 auf 39° 21’ geg. N-Br.. und 1° 35’ geg. O-Lg. vor- 
mittags 1% 55min geg. wahre Zeit an Bord ist beobachtet die wahre Höhe von Deneb 83° 21.6’ 
mittl. Gr. Zt. 1b 58min 27sek und die wahre Höhe von Dubhe 14° 26’ mittl. Gr. Zt. 
Dh 39min 96sek Zwischen den Beobachtungen gesteuert N 47°0 rw. 9. 
1. Beobachtung, "Tafel V, Seite 18 für 
Mittl. Greenw. Zt. = 13h 58min 27sek 39° 21' N-Br. gibt Qb= 0.4176 
geg, O-Lg. = 0) 6min 20sek Tafel V, Seite 19 für 
M. Zt. an Bord = 14b Amin 47sek 440 56 N-D. gibt Q1— 0.5081 
M.C©O AR =— 6h 14min 7sek Ce 1 - 
— Mer, AB = 20r 18m B4sek- Subtrahieren — — 0.0905 
Deneb AR = 20h 38min 12sek Tafel VI, Seite 30 ent- 
Stuhilenwin ner) —' (Ob 19min 18sek sprechender Wert C = 11.05sek 
Ost! — * * 
Deneb w. H. = 83° 21.0 
Zenitdistanz = 6° 38.4 
1.Korrektion —=— 1° 8.5 
5° 29.9 
2.Korrektion = + 5.9 
Breite—Dekl. = 5° 35.8’ 
Dekl. = 44° 56.4' 
1. Neben- DS 
meridian-Br. = 39° 20.6’N 
Tafel VII, Argumente C und Stundenwinkel; Seite 37 
für Stundenwinkel 19.3min C — 11lsek ,,., 682 
68.5 
5.0 
19,3min Stundenwinkel und . . 
C = 11.05° gibt 1. Korrektion = N 
Tafel VIIT, Seite54 gibt 2, Korrektion = 
Tafel: IX; Veränderung in Breite durch 1’ Fehler in Länge, Seite 56 == 0.47 
X. Wahres Azimunt Deneb. Seite 61 — N31.5°0.