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Berichte  des  BSH

Bereiche  der  kleineren  Buchten  weiter  südlich.  Im
östlichen  Finnischen  Meerbusen  begann  die  Eisbildung ­
  in  der  2.  Dezemberdekade.  Trotz  des  um
2-3  Wochen  verspäteten  Beginns  verlief  die  Eiszunahme ­
  in  allen  Bereichen  ab  Mitte  Januar  ganz
normal.  Die  Eisbedeckung  und  die  Eisdicken  nahmen ­
  bis  Mitte  März  kontinuierlich  zu  und  entsprachen ­
  zu  jeder  Zeit  der  Eisentwicklung  in  einem
mäßigen  Eiswinter.  Der  Höhepunkt  des  Eisvorkommens ­
  im  nördlichen  Ostseeraum  wurde  um
den  8.  März  erreicht:  Der  Bottnische,  Finnische
und  Rigaische  Meerbusen  waren  vollständig  mit
Eis  bedeckt,  die  südliche  Eisgrenze  verlief  etwa
auf  der  Breite  58°  30’  N,  und  entlang  der  schwedischen ­
  und  lettischen  (baltischen)  Küsten
erstreckten  sich  bis  zu  40  Seemeilen  breite  Gürtel
mit  dünnem  Eis,  vgl.  Eiskarte  in  der  Abbildung ­
  1.13.  Das  Festeis  in  den  Schären  der  Bottenvik
  war  zu  dieser  Zeit  40-80  cm  dick,  in  der
Bottensee  20-50  cm,  im  östlichen  Finnischen
Meerbusen  40-60  cm,  im  westlichen  Finnischen
Meerbusen  und  im  Schärenmeer  20-45  cm,  im
Rigaischen  Meerbusen  20-50  cm  und  in  den
Schären  der  mittleren  Ostsee  20-40  cm  dick.  Auf
See  erreichten  die  Dicken  des  ebenen  Eises
Werte  von  30-60  cm  in  der  Bottenvik,  von
10-40  cm  in  der  Bottensee,  von  10-25  cm  im
Älandsee,  von  15-45  cm  im  Finnischen  Meerbusen ­
  und  von  15-35  cm  im  Rigaischen  Meerbusen. ­

Zu  diesem  Zeitpunkt  waren  insgesamt  30  Eisbrecher ­
  im  Einsatz.  Die  Schifffahrt  wurde  in  allen
Seebereichen  durch  Bildung  von  Presseisrücken,
Pressungen  im  Eis  sowie  Eiszusammenschiebungen
  an  den  Luvküsten  und  an  den  Eisrändern  oft
erschwert.  Besonders  häufig  traten  die  Behinderungen ­
  im  Nordteil  der  Bottenvik  und  an  der  finnischen ­
  Küste  des  Bottnischen  Meerbusens  auf.
Anfang  März  saßen  in  der  Älandsee  ca.  50  Schiffe
fest,  darunter  auch  große  Passagierschiffe,  was
ein  großes  Presseecho  hervorrief.  In  diesem
Gebiet  waren  Eispressungen  aufgetreten,  vor
denen  aber  alle  Eisdienste  rechtzeitig  gewarnt
hatten.
Ende  März  setzte  vom  Süden  her  der  jahreszeitliche ­
  Eisrückgang  ein  und  verlief  langsam,  aber
unspektakulär.  Das  letzte  Treibeis  im  zentralen  Seegebiet ­
  der  Bottenvik  hat  sich  Ende  Mai  zum  durchschnittlichen ­
  Termin  aufgelöst.  Ausgehend  von  der
maximalen  Eisausdehnung  (ca.  240000  km 2 )  und
der  finnischen  Klassifizierung  der  Eiswinter  (Seinä
und  Palosuo,  1996)  gehört  die  Eissaison  2009/10
im  nördlichen  Ostseeraum  zur  Kategorie  der  mäßigen ­
  Eiswinter.

small  bays  farther  south.  In  the  eastern  part  of  the
Gulf  of  Finland,  ice  began  to  form  in  the  second
decade  of  December.  Although  the  beginning  of
ice  formation  was  2-3  weeks  later  than  normal,
the  ice  increase  from  mid-January  was  normal  in
all  areas.  Ice  cover  and  ice  thicknesses  increased
continuously  until  mid-March,  showing  the  development ­
  typical  of  a  moderate  ice  winter  at  any
time  in  the  course  of  ice  growth.  The  maximum
ice  extent  in  the  northern  Baltic  Sea  area  was
reached  around  8  March:  the  Gulfs  of  Bothnia,
Finland  and  Riga  were  covered  completely  with
ice;  the  southern  ice  limit  was  located  approximately ­
  at  latitude  58°  30’  N,  and  a  40  nm  wide
belts  of  thin  ice  extended  along  the  Swedish  and
Latvian  (Baltic)  coasts;  of.  ice  map  in  figure  1.13.
At  this  time,  fast  ice  in  the  skerries  in  the  Bay  of
Bothnia  was  40-80  cm  thick,  20-50  cm  in  the
Sea  of  Bothnia,  40-60  cm  in  the  eastern  Gulf  of
Finland,  20-45  cm  in  the  western  Gulf  of  Finland
and  in  the  Archipelago  Sea,  20-50  cm  in  the  Gulf
of  Riga,  and  20-40  cm  in  the  skerries  in  the  central ­
  Baltic  Sea.  In  the  open  sea,  level  ice  reached
thicknesses  of  30-60  cm  in  the  Bay  of  Bothnia,
10-40  cm  in  the  Sea  of  Bothnia,  10-25  cm,  in
the  Aland  Sea,  15-45  cm  in  the  Gulf  of  Finland,
and  15-35  cm  in  the  Gulf  of  Riga.

Around  this  time,  30  icebreakers  were  operating
in  the  Baltic  Sea.  Navigation  in  all  sea  areas  was
obstructed  by  ice  hummocks,  ridging,  and  rafting
on  windward  coasts  and  at  the  ice  edges.
Obstructions  were  particularly  widespread  in  the
northern  part  of  the  Bay  of  Bothnia,  and  on  Finland’s ­
  coast  of  the  Gulf  of  Bothnia.  In  early  March
2010,  about  50  ships  which  were  ice-locked  in
the  Aland  Sea,  among  them  big  passenger  vessels, ­
  received  wide  publicity.  The  cause  was  ice
pressure,  of  which  all  Ice  Services  had  warned  in
time.

At  the  end  of  March,  the  seasonal  ice  retreat
began  in  the  south  and  continued  slowly  but
unspectacularly.  The  last  drift  ice  in  the  central
part  of  the  Bay  of  Bothnia  melted  in  late  May,
which  is  the  average  time  for  the  ice  melt.  Taking
into  account  the  maximum  ice  extent  (about
240000  km 2 )  and  the  Finnish  classification  of  ice
winters  (Seina  and  Palosuo,  1996),  the  2009HO
ice  season  in  the  northern  part  of  the  Baltic  Sea
has  been  classified  as  a  moderate  ice  winter.