Seeverkehrsbeirat 
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versignalanlagen sowie die Anerkennung von Reparaturbetrieben für diese 
Anlagen und für Positionslaternen. Die internationale Zusammenarbeit auf 
dem Gebiet des Prüfwesens wurde fortgesetzt. 
Untersuchungs- und Forschungsarbeiten waren notwendig, um u. a. die Funk 
tionstüchtigkeit von Magnetkompaßanlagen an Bord eiserner Schiffe, durch 
Fahrtmanöver verursachte Anzeigefehler von Kreiselkompaßanlagen und die 
Wirksamkeit optisch reflektierender Stoffe und funktechnischer Hilfsmittel für 
die Suche und Rettung in Seenotfällen zu erproben. Damit Alarmierung, Suche 
und Rettung im Seenotfall in das zukünftige Seefunksatellitensystem INMARSAT 
einbezogen werden, arbeitete das DHI intensiv in den zuständigen internatio 
nalen Gremien mit. 
I. 2 DER AUSSCHUSS DES SEEVERKEHRSBEIRATES FÜR DIE ANGELEGEN 
HEITEN DES DHI 
Am 29. November 1977 fand die 29. Sitzung des vom Seeverkehrsbeirat einge- 
gesetzten Ausschusses für die Angelegenheiten des DHI statt. Sie stand unter dem 
Zeichen der Neuordnung des Seeverkehrsbeirates. Ziel ist ein Seeverkehrsbeirat 
ohne Mitglieder aus Bundesbehörden, so daß der Beratungscharakter des Beirates 
wieder verstärkt wird. 
Am 6. Oktober 1977 ist eine neue Geschäftsordnung für den Seeverkehrsbeirat 
erlassen worden, welche eine Neukonstituierung des Beirates erfordert. Von ihm 
hängt es ab, ob er wieder einen Ausschuß für die Angelegenheiten des DHI 
einsetzt. 
Im Verlauf der Sitzung berichtete das DHI über die internationale Zusammen 
arbeit auf dem Gebiet der Seekarten und Seehandbücher und über die Maß 
nahmen zur Reinhaltung der Meere von Industrieabfällen nach dem Gesetz vom 
II. Februar 1977 (a.a.O.). 
Es gab eine lebhafte Aussprache mit zahlreichen Beiträgen insbesondere zu 
folgenden Themenbereichen: 
— Aufgaben und Organisation des DHI 
— Einschränkung des deutschen Seekartenwerkes auf das Gebiet der Mittleren 
Fahrt 
— Preisgestaltung der Nautischen Veröffentlichungen 
— Situation der internationalen Seevermessung 
Nach einer Mitteilung des BMV werden Überlegungen, das deutsche Seekarten 
werk auf das Gebiet der Mittleren Fahrt zu beschränken und die Berichtigung 
der Seekarten bis zum Tage der Auslieferung im DHI einzustellen, aufgrund der 
Stellungnahmen aus der Schiffahrt vorerst nicht weiter verfolgt. Es sei deshalb 
notwendig, verstärkt andere Möglichkeiten zur Verbesserung der Kostendeckung 
bei den Seekarten zu untersuchen. 
Die weltweite Seevermessung ist nach Aussage des Verbandes Deutscher Reeder 
unvollständig. Es seien sofortige Bemühungen auf allen Ebenen notwendig, um 
ein internationales Übereinkommen über die Seevermessung zu erreichen. 
Der Verband Deutscher Reeder hat aufgrund von Befragungen eine Liste von 
17 Seegebieten in aller Welt zusammengestellt, in denen die aus den verfügbaren