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je Sicherheit an Bord 
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ficer war. Er zehrt noch immer von diesen Erfahrungen, helfen 
sie ihm doch, das Sicherheitskonstrukt des jeweiligen Schiffs 
schnell zu erfassen. Was sicherheitstechnisch bei einem Tan- 
ker sinnvoll ist, kann bei einem Passagierschiff eher hinderlich 
sein. Zu unterschiedlich sind die rund 50 000 Schiffe, die welt- 
weit am Seeverkehr teilnehmen. Hier sind Erfahrung und Au- 
genmaß gefragt. 
Da die Kontrollmaßnahmen in allen deutschen Häfen von Em- 
den bis Wolgast jedoch nicht vom BSH allein zu leisten sind, 
gibt es eine Bund-Länder-Vereinbarung. Sie regelt, dass Po- 
lizistinnen und Polizisten der Wasserschutzpolizei vor Ort die 
Überprüfungen vornehmen. Die theoretische Vermittlung des 
dafür nötigen Wissens erhalten sie an der Wasserschutzpoli- 
zeischule in Hamburg. Auch hier ist das BSH-Sachgebiet S 42 
tätig und stellt Vortragende für das Seminar. Regelmäßig geben 
Manfred Feindt und seine Kollegen hier ihr Wissen aus Praxis 
und Theorie weiter. Des Weiteren hat das BSH in Zusammen- 
arbeit mit den Wasserschutzpolizeien der Küstenbundesländer 
eine Dienstanweisung und mehrere Checklisten für die ISPS- 
ontrollen erarbeitet. Ziel dabei ist es, unter den Vollzugskräften 
verschiedener Bundesländer eine Standardisierung der Kon- 
trollen herbeizuführen. „Damit das auch gelingt, besuchen wir 
BSH-Inspektoren regelmäßig Dienststellen der Wasserschutz: 
polizei entlang der Küste. Wir sind sehr dankbar für die Arbeit 
unserer Polizeikolleginnen und -kollegen und können bei dieser 
Gelegenheit Fachfragen klären und die Zusammenarbeit weiter 
ausbauen“, so Feindt. 
Mit dem Ergebnis der heutigen Schiffskontrollen ist er sehr zu- 
frieden. Vor allem mit der professionellen Herangehensweise 
der jungen Polizisten. Aller Anfang ist schließlich schwer und 
gerade die Coronapandemie hat es lange verhindert, dass die 
Vollzugskräfte an Bord gehen durften. Insofern freuen sich am 
neutigen Tag insgesamt acht Beamte über die Hinweise und Er- 
läuterungen ihres BSH-Kollegen. Sie konnten bei den schulmä- 
ßigen Kontrollen ihr Wissen auffrischen, Fachfragen stellen und 
sind nun fit, um zukünftig selbst in Sachen Gefahrenabwehr an 
Bord zu gehen. = 
Fregattenkapitän d.R. Oliver Kaus arbeitet beim Bundesamt 
für Seeschifffahrt und Hydrographie im Bereich Abwehr 
äußerer Gefahren auf See und ist im Marinekommando 
beordert. 
Überprüfung der Schiffsdokumente 
auf Vollzähligkeit und Gültigkeit 
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