Vom Punkt zur Fläche:
Unterwasserlärm im Meer kartieren
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Unterwasserlärm, verursacht durch Schiffe
der Bauarbeiten, kann das marine Leben
beeinträchtigen. Die Europäische Union hat
daher Unterwasserlärm als einen von 11 Indi-
<atoren festgelegt, um den Zustand der
Meere zu beschreiben. Die Mitgliedsstaaten
sind verpflichtet, den Eintrag von Lärm in ihre
Meeresgewässer großflächig zu erfassen und
7u bewerten.
Im Rahmen des Forschungs- und Entwick-
‚ungs-Vorhabens „SoundScaping“ haben
Quiet Oceans und itap GmbH im Auftrag
des BSH eine neue Methode entwickelt, um
Jnterwasserlärm in deutschen Meeresge-
wässern zu kartieren.
Diese Methode kombiniert numerische
Modelle mit direkten Messungen im Meer.
Das BSH hat dafür den weltweit größten
Datensatz zu Unterwasserlärm beigetragen.
Die Lärmkarten zeigen sowohl den Dauer-
schall, unter anderem von Schiffen, als auch
den Einfluss von Impulsschall, der beispiels-
weise beim Bau von Offshore-Windparks ent-
steht. Durch verschiedene Fallstudien konnten
die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler
die Qualität der Modelle verbessern, indem
sie etwa die Sedimenteigenschaften des
Bodens im Modell angepasst haben. Direkte
Messungen im Meer spielten dabei eine ent-
scheidende Rolle.
.n Zukunft nutzt das BSH die erstellten Lärm-
karten bei der Genehmigung von Offshore
Windparks und um den Unterwasserlärm
in deutschen Meeresgewässern zu über-
wachen. Seit 2017 veröffentlicht es im Fach-
'nformationssystem MarinEARS-Daten zum
Jnterwasserlärm. Bald werden auch die
‚Armkarten dort verfügbar sein. So kann das
3SH die Belastung von Unterwasserlärm ins-
gesamt bewerten und gemeinsam mit allen
3Zeteiligten daran arbeiten, dass die Nordsee
Jnd Ostsee leiser werden
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Hier ein Beispiel für die Anwendung: Die Lärmkarte zeigt, wo es im Mai 2020 leiser (blau) bzw. lauter (rot)
war im Vergleich zum Vorjahr. Während der COVID-19 Pandemie war es unter Wasser größtenteils deutlich
leiser, da weniger kommerzielle Schiffe unterwegs warer
2°)
Jahresbericht 2023
