38 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1910. 
5. Übergang von einer Staffel in eine andere. 
Kurs Nord; Fahrt 10 Knoten. K steht 4 Strich Steuerbord voraus 300 m 
von F (Fig. 17) und soll auf eine Position 2 Strich voraus und dieselbe Ent- 
fernung gehen. Fahrt von K dazu 15 Knoten. 
Fig. 17: Richtung FK = 45° (N 45°0), Länge FK = 3 cm (300 m). Richtung 
FA = 221/,° (N 22'/,°0). Länge FA = 3 em. AC = f = 10cm, CD = k = 15 cm, 
Richtung DC, d.h. der von K zu steuernde Kurs ergibt sich zu NNW (337!/°). 
KK = 29 mm, d. h. Wegelänge von K 290 m. 
Die Rechnung ergibt dasselbe, 
6. Übergang von Staffel Steuerbord nach Staffel Backbord. 
Kurs Nord, Fahrt 12 Knoten. K steht 500 m 2 Strich Steuerbord achteraus 
von F und soll in die gleiche Stellung an Backbord gehen. Fahrt von K für 
Ausführung des Manövers 18 Knoten, 
Fig. 18: Richtungen FK und FA je 2 Strich von Nord—Süd. FK = 
FA = 50mm. AC = 60 mm (12 kn), CD = 90 mm (18kn). Kurs DC ergibt 
sich zu 311° (N 49°W). KK’ = 51 mm, das bedeutet einen Weg für K von 510 m. 
FF’ — 36 mm, das bedeutet einen Weg für F von 360 m. 
7. Positionsänderung bei gleichzeitiger Kursänderung des Verbandes. 
K steht 300 m in Kiellinie hinter F und soll in Dwarslinie 300 m Steuer- 
bord gehen, während der Kurs gleichzeitig um 4 Strich nach Backbord geändert 
wird. Kurs Nord, wird geändert auf NW, Fahrt 12 Knoten. Fahrt von K für 
Ausführung des Manövers 18 Knoten. 
Fig. 19: Richtung FK = Nord—$Süd (0 — 180°), Richtung FF’ =: NW (335°), 
Richtung FA = NO (45%Ö. FK= FA = 3 cm, AC = 66cm (12 kn), CD = 9 cm 
(18 kn). Richtung DC, d.i. der von K zu steuernde Kurs für die Positions- 
änderung, ergibt sich zu N 15°W (345°). KK’ = 10.5cın, Wegelänge von K = 1050 m, 
FF = 7.2 cm, Wegelänge von F = 720 m. 
= ne = AS = etwa 2 Minuten. 
Als Aufgaben für »Jagdsegeln« sind die im »Lehrbuch der Navigation«, 
Bd. I, S. 333 und 336, behandelten gewählt, 
8. Eine Flotte passiert, nach dem Englischen Kanal bestimmt, Skagen um 
5b V. Ihr sollen von Wilhelmshaven aus wichtige Depeschen entgegengebracht 
werden, Die Flotte läuft mit 12 Knoten Fahrt, und die Nachricht vom Passieren 
bei Skagen um 5% trifft in Wilhelmshaven ein mit dem Befehl, schleunigst 
einen Kreuzer mit den Depeschen an die Flotte abgehen zu lassen. Nach zwei 
Stunden geht der Kreuzer in See und steht um 2% N, bei Weser-Feuerschiff, 
Welchen Kurs muß der Kreuzer steuern, um die Flotte zu treffen, wenn 
er eine Fahrt von 18 Knoten halten kann? 
Lösung: Die Jagdfahrt des Kreuzers beginnt bei Weser-Feuerschiff, von 
wo er einen geraden Kurs steuern kann. Die Flotte steht zu dieser Zeit (2b N.) 
912 = 108 Sm von Skagen auf dem Wege nach dem Kanal, also, gemäß 
Schätzung, nachdem Hanstholm auf 10 Sm Entfernung passiert ist, auf der Höhe 
von Lodbjerg in rund 56° 54’ N-Br. und 8° 0’ O-Lg.; ihr wahrscheinlicher Kurs 
ist SW! .W mw. Die beiden Positionen in der Karte abgesetzt, ergibt einen 
Standpunkt des Kreuzers SzW1/,W mw, 180 Sm von der Flotte. 
In Fig. 20 ist F die Flotte, K der Kreuzer, Richtung FK = SzW1!LW, 
Länge FK = 18 cm (180 Sm). A, d.h. der neue Standpunkt des Kreuzers, fällt 
in diesem Falle, da der Kreuzer die Flotte treffen soll, mit F zusammen. 
Richtung FC — SW1!.W, AC= 6ecm (12 kn Fahrt von F), CD = 9cm (18 kn 
Fahrt von K). Richtung DC, d. h. der von K zu steuernde Kurs, ist N 5°W 
(355°) mw. nach Rechnung — siehe »Lehrbuch der Navigation«, S. 334 — N1„W. 
Länge KK’= 12.3cm, d. h. K hat einen Weg von 123 Sm bis zum Zusammen- 
treffen mit der Flotte zurückzulegen. Der Kreuzer würde dazu eine Zeit von ei 
oder rund 7 Stunden gebrauchen, demgemäß voraussichtlich die Flotte abends 
um 99h treffen.