Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1913.
Die Apparate standen nicht immer frei dem Wind und Wetter ausgesetzt,
Einwandfrei waren die Verhältnisse nur bei Wind von der betreffenden Seite.
Im anderen Fall befanden sich die Apparate aber im Windschutz und waren
außerdem noch der heißen Luft der Maschinenraumschächte ausgesetzt. Es
bildeten sich auch Luftwirbel, die Asche und Staub aus dem Maschinenraum
heraufführten und die Apparate bedeckten. Bei stark achterlichem Wind lieferte
ferner der Schornstein seine Beiträge, Da nicht fortgesetzt die Aufstellung ge-
wechselt werden konnte, ergaben sich mancherlei Mißstände. Es wurde fort-
laufend beobachtet und notiert, wie die jeweiligen Verhältnisse waren, so daß
eventuell Beobachtungen ausgeschaltet werden können. Nach Möglichkeit sollten
aber derartige Messungen auf Seglern ausgeführt werden,
Die Beobachtungen selbst wurden in derselben Art wie früher aus-
geführt. Morgens um 6% wurde das Gefäß gefüllt und eine Wasserprobe in
Fläschehen mit Gummistopfen zurückgestellt. Um 6h abends wurde mit einer
Pipette gleichfalls eine Probe unternommen und morgens das Gefäß entleert, so
daß also zwölfstündige Verdunstungsmessungen vorliegen. Die Proben wurden
alle paar Tage titrimetrisch auf Salzgehalt untersucht, die Berechnungen dann
wie auf den früheren Fahrten ausgeführt. Um 6% V,, 12% und 6h N. wurden die
meteorologischen Beobachtungen — Temperatur mit ABßmannschem Aspirations-
psychrometer — angestellt und ferner fortlaufend Wind- und Wetteränderungen
notiert. Die Ergebnisse sind in der Tabelle 1 zusammengestellt. Die Ver-
dunstungswerte sind unkorrigiert.
Tabelle 1.
Oberflächen-
Tem- | &
alz-
pera- |
tur je
on 07
mitt- | Stärke*)
lere — —m——m—m—
Rich | Gef, | Meer
tung ' B. Sk. B. Str
Mitt- \Sonnen-
Jere ‘ aohein- | Regen
Feuch- LE
tigkeit; dauer |
U ! Sr } mm
Verdunstung
] .
| Taes Nachts Ge-
‚ ganıt
Pak IN Br. W-Le.
[912
me
Okt.
14. 6RN. 1)
15. 00V
16.3)
©
‘“ 6)
NO
21.5
22, 9
23. 10)
24. 1)
25. 2)
26. 1)
27. 1)
28. 15V
Nor.
”
50
49
4.1
13.2
15.6
16.0
17.8
19.0
22,3
23.3
22,7
24,6
25,9
25.7
27.5
27.8
DR
34.72 WSW
3534 SS
35.68: SW |
35,75 N |
35.90 NO |
36.01 NO !
36.46 ONO
36.491 O0 |
36.25| oO |
36.49! ©
37.05 O0
36.60 SW
36.95 WSW
35.77 WON
2519
a4
k
9
14
7.5 1
23
27,5 |
32
37
41.5 |
46
.
15
2
=
97
92
Qu
4
2
2
J 1
3 |
5 .
05
5
5.5
6.5
4,5
65
+4
Sl
0
0
0
1.5 |
0.6
16
0
20
12
29
3.6
24
4.i
5.5
3,9
60
08 | (2.2)
11, 26
03 0.9
0.9 | 25
05 , 15
LAS
0,97
17
16
18
5 |
12
39,5 |
27
33
31
28,9.
27 |
25
29.4
50
A
23
23
2/3
R
56
\%G6
4/5
45
45
5/6
84
2
0
9
Iq
x
0
10
U
4
|
22
5.2
4.5
54
(4.1)
(6.1)
0.6
7.6
(0
76
7
S2
70
7
‘1,8 ]
ST
Zr
685
Sr
südl. Porto- }
Fic0s \ | ı ;
Bemerkungen: !) Abends relative Feuchtigkeit 96°. später trockener. ?) Sonniges Wetter;
nachts Wind stärker, feuchte Luft, % Vormittags Smutt; nachts sehr feucht, *) Vormittags Smutt;
nachmittags sonnig. 5) Am Gefäß häufig keine Bewegung; viel Kohlenstaub. % Viel Kohlenstaub im
Gefäß, 7) Gefäß im Windschatten, Regenhöen, ®) Schr sonniges Wetter, sehr trockene Luft tagsüber.
9, Tagsüber sehr sonniges Wetter, schr trockene Luft, Winde flauer, 1!) Sonnig, frischer Wind, 1) Sonne
verschleiert; Wind wechselnd; nachmittags feucht : 9 bis 9% N. r Wind 8. 12) Tagsüber starker Wind
am Gefäß (10 bis 11 m/sec) 111,4 N, r. 2) Sehr sonniges Wetter, trockene Luft, nachts desgl.
14) Sonnig und warm; beim Gefäß mehrfach kein Wind, !% Sonniges Wetter: nachts Regenböe.
16) Sannie. trackenes Wetter, frischer Passat
Einige Angaben über den allgemeinen Reiseverlauf und das Wetter
seien weiter vorangeschickt. Die Beobachtungen begannen nach Aufstellung der
8)
85
24151
Oo 9
4)
38!
13
6
*) Die Windstärke ist angegeben, wie sie am Standort des Gefüßes (Gef.) gefühlt und wie sie
über dem Meere geschätzt wurde.
