Kleinere Mitteilungen.
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für möglich, praktisch brauchbare Methoden zu finden, um mit einem Merkator-
lineal die Konstruktion der Sumnerschen Linien in der Seekarte zu erleichtern.“
Schlachtensee. ; Dr. A. Wedemeyer.
3. Bisüberwachungsdienst bei der Neufundland-Bank 1916. Wie in
den früheren drei Jahren ist auch 1916 der international vereinbarte Eisüber-
wachungsdienst von der U, S. Coast Guard ausgeführt worden. Der Dampfer
»Seneca« wurde zu Anfang Februar entsandt und machte zwei Kreuzfahrten in
der Umgegend der Großen Bank, Halifax als Hafen anlaufend. Im April trat
der Dampfer »Tampa« hinzu und hielt im, Verein mit dem Dampfer »Seneca«
eine fortlaufende Überwachung des Gebiets bis zum 3. Juli aufrecht, zu welcher
Zeit keine Eisgefahr mehr vorlag. Für den Überwachungsdienst waren die Vor-
schriften und Vereinbarungen des Jahres 1915 gültig; sie sind veröffentlicht im
Annual report of the U. S. Coast Guard, Washington 1916. In diesem Bericht
finden sich auch folgende Angaben über die Eisverhältnisse des Jahres 1916:
Das Jahr 1916 war bemerkenswert durch die fast vollständige Abwesenheit
von Eis in der Nähe des Schwanzes (tail), der Großen Bank bis etwa Ende Juni,
zu welcher Zeit einige Berge südlich und westlich dieses Gebiets gingen, hier in
den Golfstrom gelangten und in kurzer Zeit aufbrachen und schmolzen. Viel
Eis wurde nördlich und östlich der Großen Bank gemeldet, und außergewöhnlich
schweres Eis soll seewärts der Küste von Labrador angetroffen worden sein. Die
Witterung war im ganzen gut, nur im Frühjahr wurde ein schwerer Sturm von
den Schiffen gemeldet.
Infolge des Umstandes, daß mehrere Dienststellen es. zu dieser Zeit für
unmöglich erklärten, weitere Instrumente für die Fortsetzung der wissenschaft-
lichen Beobachtungen an Bord zu beschaffen, nahmen in diesem Jahr keine
Wissenschaftler an der Fahrt der Eisüberwachungsschiffe teil. Der Führer des
Dampfers »Seneca« war. jedoch beauftragt, mit den noch an Bord befindlichen
Instrumenten, soweit sie zureichend waren, Beobachtungen- auszuführen,
Im Bericht der U. 5S. Coast Guard finden sich auch Mitteilungen über die
jährliche Entsendung eines Kutters nach dem Berings-Meer und dem Nörd-
lichen Eismeer im Jahre 1915, Der hierzu bestimmte Kutter »Bear« verließ
San Franzisco am 2. Mai 1915, ging über Seattle nach Nome in Alaska und er-
kundete dann die Eisverhältnisse seewärts. Durch Funkspruch wurden fort-
laufend die nordgehenden Handelsschiffe über die Eisverhältnisse und den besten
Kurs zur Vermeidung des schweren Eises unterrichtet, Nach Kreuzfahrten, die
das Schiff im Sommer bis Point Barrow führten, kehrte das Schiff zuerst nach
Nome und schließlich am 29. November 1915 nach San Franzisco zurück. Br.
Neuere Veröffentlichungen.
A, Besprechungen und ausführliche Inhaltsangaben,
Hammer, E.: Lehr- und Handbuch der ebenen und sphärischen Trigono-
metrie. Zum Gebrauch beim Selbstunterricht und in Schulen, besonders
als. Vorbereitung auf Geodäsie und sphärische Astronomie, 4. durchgesehene
Aufl.. 701 und XIX S. 8% Stuttgart 1916. J. B. Metzlersche Buchhandlung.
Brosch. MM 14,50, geb. M 16.—.
Das Lehrbuch ist ein rein praktisches Buch, das nicht etwas kennen lehren, sondern vor allem
etwas können lehren will, das also nicht vom Standpunkt der reinen Mathematik, sondern von dem
der Approximationsmathematik aus zu beurteilen ist, wie das Vorwort hervorhebt. Es soll in die
Praxis des trigonometrischen Rechnens einführen. Wie das Werk beweist, ist es aus der Praxis her-
aus für die Praxis geschrieben, Überall folgen den kurzen aber ausführlichen Lehrsätzen und Ab-
leitungen sofort Anwendungen und Beispiele aus der Praxis der Vermessung, Nautik und Himmels-
kunde, : Während die meisten Lehrbücher der Trigonometrie nur für einen methodischen Lehrgang
zugeschnitten sind und die Entwicklung der Formeln dort abbrechen und dem Schüler überlassen,
