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Full text: 64, 1936

Kleinere. Mitteilungen. 
4 
Mt 
zum 15, Juli über dem Süd- 
westteil der Britischen In- 
seln die rapide Zyklogenese, 
Das irische Teiltief hat sich 
bis zum Morgen des 15. Juli 
um volle 10 mbar vertieft 
und ist mit seinem Kern 
um 8 Uhr südlich von Lon- 
don angelangt, wobei über 
großen Teilen Frankreichs 
bereits stürmische Südwest- 
winde eingesetzt haben; 
das Zentrum des Druck- 
fallgebiets ist mit der 
ungeheuren — aber hinter 
dem maximal wohl bei- 
nahe 200 km/st erreichen- 
den Gradientwind natürlich 
zurückbleibenden — Ge- 
schwindigkeit von 120 km/st 
schon bis zur holländisch- 
deutschen Grenze vorge- 
ärungen. detzt zeigt die 
Luftdruckverteilung in der 
mittleren Troposphäre nach 
der im Wetterbericht der 
Seewarte vom 16, Juli ver 
öffentlichten Karte der ab- 
soluten Topographie der 
500 mbar - Fläche, die in 
Abb. 2 unter Ergänzung ei- 
niger nachträglich dem eng- 
lischen Wetterbericht?) ent- 
nommenen Höhenwind- und 
Wolkenzugmessungen in voll- 
ständiger Form wiederge- 
geben ist, eine ungewöhn- 
lich starke Richtungs- 
divergenz der Höhen- 
strömung über dem 
Ostseegebiet, einwand- 
frei belegt dureh zahlreiche 
aerologischeMessungen und 
einen sehr großen Druck- 
gradienten zwischen Mittel 
frankreich und Südengland, 
also gerade im Bereich und 
auf der Südseite des Tief- 
druckzentrums. 
Dieser frontale Druckgezensatz 
in der Höhe ist durch die Auf- 
stiege von Frankfurt, Köln und 
Duxford (nördlich London} zwei- 
felsfrei erwiesen, leider legt aber 
ats Frankreich, wie immer bei 
Schlecktwetterlagen, nur ein eiü- 
ziger Aufstieg von Avignon YOr, 
änd es fehlt besonders eine aero- 
jogische Messung zus dem eigent« 
chen Gebiet des Warmsektors über 
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‚1. Höhe der 500- über der 1000 mbar-Fläche (dyn, Dekameter) 
Abb. 1. Höhe der am 15. Juli 1936. 
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Abb. % Höhe der 500 mbar-Fläche (dyn, Dekameter), Temperatur (* C) 
md rel, Feuchte (in 10%0) bei 500 mbar, Höhenwinde in 5000 (4000) mm 
und Wolkenzug am 15, Juli 1936, 
1y Daily Weather Report. of the Meteorologieal Office, London, Upper Air Section,
	        
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