304 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Dezember. 1924. 
verringert sich die Entfernung noch etwas —, so ist allgemein zu schließen, daß für 
durchgehende Reisen von Westaustralien und der Sundastraße nach der Westküste 
von Südamerika der Weg um Tasmanien und Neuseeland der kürzeste ist *). 
3. Die oft betonte „Annäherung“ der Haupthäfen Australiens an New York 
infolge der Eröffnung des Panama- Kanals geht aus den Tafeln 23, 24 und 26 
hervor. Allerdings ist schon für Fremantle das Verhältnis folgendes: Durch 
den Panama-Kanal Fremantle—New York 11350 Sm, New York—Fremantle 
11400 Sm, durch den Suez-Kanal New York—Fremantle 11410 Sm, Fremantle — 
New York 11470 Sm und schließlich New York—Kap der guten Hoffnung— 
Fremantle 11525 Sm. — Singapore ist von New York aus durch den Suez-Kanal, 
Hongkong durch den Panama-Kanal am schnellsten zu erreichen (die Fragen 
der Wirtschaftlichkeit scheiden bei allen diesen Vergleichen aus). Von Hamburg 
nach Ostasien und Australien ist nach wie vor bekanntlich der kürzeste Weg 
die Suez-Route; nur Neuseeland ist den deutschen Häfen durch den Panama-Kanal 
genähert worden, Wellington z. B. von 121002) auf 11550 Sm. 
Als Kuriosum sei eingeschaltet, daß der Panama-Kanal — ebenso wie der Suez- 
Kanal — auch die Entfernung zwischen atlantischen Häfen verkürzt hat: Die 
Dampfstrecke Bahia Blanca (Argentinien) —Tampico beträgt auf dem Wege um Kap 
San Roque 6725 Sm, auf dem Wege durch die Magellanstraße und den Panama-Kanal 
6455 Sm. In ähnlicher Weise würden zwischen Alexandrien und Swakopmund durch 
die Straße von Gibraltar 6355, durch den Suez-Kanal 6235 Sm zurückzulegen sein, 
Der weite Vorsprung des südamerikanischen Kontinentes nach Osten, der 
die zunächst etwas verwunderlich erscheinenden‘ Verhältnisse des vorletzten 
Beispiels bedingt, hat gleichfalls zur Folge, daß (vgl. Tafel 25) die west- und 
südeuropäischen Häfen (bis London und Rotterdam bzw. Genua und Neapel) 
der Magellanstraße näher liegen als die Golfhäfen Mexikos und ebenso nahe wie 
Galveston und New Orleans. Vor der Eröffnung des Panama-Kanals galt das- 
selbe Entfernungsverhältnis also für die ganze amerikanische Westküste: die 
Entfernung zwischen Liverpool und San Franzisko war nicht größer als diejenige 
zwischen New Orleans und San Franzisko, und — um ein besonders eindring- 
liches Beispiel zu nennen — der Dampferweg Tampico—San Blas übertraf den 
Dampferweg London— oder Genua—S$San Blas noch um etwa 200 Sm an Länge. 
Schließlich sei an Hand der Tafel 26 darauf hingewiesen, daß die deutschen 
Nordseehäfen dem Panama-Kanal näher liegen als die italienischen 
Häfen (Panama-—Hamburg oder —Bremen 5075 Sm, das ist gleich der Strecke 
Panama— Marseille; Panama-—Genua 5200, Panama— Triest reichlich 6000 Sm) 3). 
Daraus folgt ohne weiteres, daß auch die Westküste Mittel- und Nordamerikas 
von Hamburg und Bremen schneller zu erreichen ist als von den genannten 
Mittelmeerhäfen. Aber auch für die ganze Westküste Südamerikas gilt dasselbe; 
denn Tafel 26. gibt die Entfernung Valdivia (Chile)— Panama — Hamburg zu 
8075 Sm, Tafel 25 die Entfernung Valdivia—Punta Arenas—Genua zu 8250 Sm. 
Über diesem kleinen Vorsprung, den der Panama-Kanal den deutschen Häfen 
verschafft hat, wird man aber die wirtschaftlich unvergleichlich viel wichtigere 
Tatsache nicht vergessen, daß vor dem Durchstich des Ithmus von Panama der 
Dampferweg von Hamburg nach der Westküste Amerikas nur etwa 800 Sm 
länger war als der Dampferweg von New York dorthin (nach Tafel 25 ist die 
Entfernung Punta Arenas—Hamburg 7700, die Entfernung Punta Arenas—New 
York 6900 Sm), während jetzt der Unterschied zugunsten von New York über 
3000 Sm beträgt, wie ein Vergleich der Entfernungen Panama—New York und 
Panama— Hamburg auf Tafel 26 erkennen läßt. 
‘) Z. B. ist die Entfernung Sundastraße—Guayaquil durch die Foveauxstraße 10475 Sm, 
durch die Torresstraße 10435 Sm. Für die peruanischen und chilenischen Häfen fällt der Unterschied 
schon ins Gewicht: Sundastraße-—Valparaiso südlich um Tasmanien und Neuseeland etwa 9450 Sm, 
durch die Torresstraße (nach Luensee) 98535 Sm. 
2) Diese Entfernung ergibt sich für den Weg Wellington-—-Hamburg durch die Magellanstraße 
(Tafel 25): die Dampfstrecke Hamburg — Wellington ist auf diesem Wege mindestens 12460 Sm lang 
(vgl. Tafel 26) und im südlichen Winter mit 13060 Sm sogar länger als der Weg Hamburg—Suez— 
Wellington, der nach Tafel 24 12750 Sm beträgt. 
3) Auch Haparanda und Petersburg liegen Panama näher als Triest.