Schumacher, A.: Karten zur Ermittlung der Entfernungen auf den Dampferwegen usw. 301
Die Karten geben, soweit dem Verfasser bekannt, entweder die Entfernungen auf
den wichtigsten Dampferwegen an den eingezeichneten Kursen an oder enthalten
Linien gleicher Entfernung von einem bestimmten Großhafen aus. In den Karten
Tafel 23 bis 26 ist die Anwendungsmöglichkeit des letzteren Grundsatzes bedeutend
erweitert, indem die Linien gleicher Entfernung nicht auf einen Haupthafen,
sondern auf vier naturgegebene „Angelpunkte“ des interozeanischen
Verkehrs bezogen werden, auf Kap Agulhas und den Suez-Kanal für den
atlantisch-indischen, auf die Magellanstraße (Punta Arenas) und den Panama-
Kanal für den atlantisch-pazifischen Verkehr. Um die Entfernung zwischen zwei
beliebigen Häfen oder Küstenpunkten des Atlantischen und Indischen oder des
Atlantischen und Stillen Ozeans mit großer, praktisch ausreichender Annäherung
zu bestimmen, braucht man nur aus den Tafeln 23 und 24 bzw. 25 und 26 die
Entfernung der fraglichen Punkte von den genannten „Basispunkten“ abzuschätzen
und zu addieren ?).
Für den Übergang aus dem Indischen in den Stillen Ozean wäre der Entwurf derartiger
Karten wegen der größeren Zahl der Iurchfahrten schwieriger und hätte auch aus handels- und ver-
kehrsgeographischen Gründen geringeres Interesse. Übrigens sind die vorliegenden Karten über die
Grenze zwischen dem Indischen und dem Stillen Ozean ostwärts bzw. westwärts ausgedehnt worden,
und zwar bis in die Gebiete, die von dem jeweiligen Bezugspunkte ostwärts wie westwärts um die Erde
herum annähernd gleich schnell zu erreichen sind. So beträgt nach Tafel 24 die Entfernung Suez-
Kanal— Honolulu ostwärts nicht ganz 11000 Sm, westwärts, durch den Panama- Kanal (Tafel 26),
6325 -}4 41700 — 11025 Sm.
Über die beim Entwurf der Karten befolgten Grundsätze und die be-
nutzten Hilfsmittel sei folgendes bemerkt. Der Wunsch des Verfassers ist, trotz
des verhältnismäßig kleinen Maßstabes, nicht nur einen summarischen Überblick
für didaktische Zwecke, sondern auch ein für praktisch-nautische Bedürfnisse
verwendbares Hilfsmittel zu geben?). Es wurden dementsprechend bei der Fest-
iegung der Kurse, die den Verlauf der Linien gleicher Entfernung bestimmen,
die Angaben in den Dampferhandbüchern der Deutschen Seewarte für den Atlan-
tischen und den Stillen Ozean befolgt, und zwar wurden diejenigen Wege zu-
grunde gelegt, die für „große Dampfer mit kräftigen Maschinen“ als die zweck-
mäßigsten bezeichnet sind. Für den Indischen Ozean gab die „Entfernungs- und
Wegekarte“3) viele Hinweise. Für weniger befahrene Meeresgebiete wurden die
Seehandbücher, Spezialseekarten und die Leuchtfeuerverzeichnisse zu Rate gezogen.
Ist bei einem Ansteuerungspunkt oder Hafen die Entfernung vom Bezugs-
punkte für Hin- und Rückreise verschieden, so ist stets die kürzere Strecke für
die Konstruktion der Linien gleicher Entfernung zugrunde gelegt worden, (Ver-
schiedenheiten der Entfernung auf Hin- und Rückreise ergeben sich auch für
kräftige Dampfer vor allem bei Reisen, welche zu einem großen Teil in der West-
windzone der Nord- und besonders der Südhalbkugel, in den Passatgebieten und
in den Monsungebieten des Indischen Ozeans verlaufen). Um aber die Karten
für Entfernungsberechnungen in beiden Fahrtrichtungen verwendbar zu machen,
sind für die wichtigsten von Südafrika, Suez usw. ausgehenden Dampferwege
auch die Kurse selbst eingezeichnet; aus der Signatur ist ersichtlich, ob der
angegebene Weg in beiden oder zweckmäßigerweise nur in einer Richtung be-
fahren werden kann, und um wieviel Seemeilen die Reise in entgegengesetzter
Richtung länger ist. Aus den Angaben an den Dampferwegen nach den Haupt-
häfen lassen sich Näherungswerte für die Nachbarhäfen abschätzen. Die Zweck-
mäßigkeit dieses Verfahrens, Grenzwerte und nicht etwa „Mittelwerte“ anzugeben,
möge folgendes Beispiel zeigen: Der Dampferweg zwischen dem Nadelkap und
Adelaide (Tafel 23) ist ostwärts etwa 5440, westwärts etwa 6020 Sm. lang; die
erstgenannte Zahl wird ohne weiteres aus der Tafel 23 abgeschätzt; um die
1) So ergibt sich für die Entfernung Shanghai—Haparanda aus Tafel 24 7125 + 4540 =
11665 Sm. Für dieselbe Fatfernung findet L,uensee in seinen Entfernungstabellen (Einleitung) durch
Koppelung von neun Einzelentfernungen 11651 Sm. .
2) Dabei ist besonders an Fahrten zwischen solchen Häfen gedacht, zwischen denen keine
regelmäßigen Dampferlinien bestehen.
8) Blatt 13 der Monatskarten für den Indischen Ozean, herausgegeben von der Deutschen
Soewarte. auch im Seehandhuch für den Indischen Ozean, Hamburg 1915, enthalten.
