Dannmeyer, F.: Über relative Sichtmessung durch Stuten- und Keilfilter. 
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innerhalb eines 4.7 X 3.3 X 20.5 em langen 
Gehäuses durch eine außen angebrachte 
Schraube bewegt wird. Das Sehrohr hat 
einen Durchmesser von 2.5 cm. Vor dem 
Keil befindet sich ein Sonnenschutzrohr 
von 6.5 cm Länge, um Sichtmessungen 
gegen die Sonne möglichst reflexlos aus- 
führen zu können (Fig. 2). 
Verfasser hat diesen Sichtkeil benutzt, 
um systematische Untersuchungen über die 
Sichtigkeitdes Horizontes, seine schein- 
bare Distanz vom Beobachtungsort, auszU- Der Keilsichtmesser im Längsschnitt (1:6). 
führen und die meteorologische Bedeutung 
dieser Daten für die Wettervorhersage festzulegen. Dies geschah 1922,23 vom 
15. Dezember bis 28. Januar auf einer Fahrt von Hamburg nach New York und 
zurück, an Bord der Schiffe „Manschuria“ und „Mongolia“ der American- 
Line. Hier seien insbesondere einige auf der „Mongolia“ ausgewertete Kurven 
mitgeteilt (Fig. 3, 4)'). 
Fig. 3. 
wu 47 
a 
Süden 19.Jan, 1923 . 
Auf dem Atlantik 
20 N-Br. 
a *10’ W-Lg. 
x Be 12% Mittags, 
auf d.„Mongolia 
Fahrt: osftwärts 
Barometer 
8ham. 770.2 mm 
2 u 770.9 +» 
4hpm. 7717 
Rh. 771.9 
j9.Januar 1923. An Bord der,, Mongolia” 
x beobachtete Sicht. 
9h10m 
8a.m. / 
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-A wa 
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1ıh20m 
am. 
"40" 
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Weste. 
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Norden 
AF 
Relative Sichtzahlen aufden Achser 
v\27* 5678| 
Pa A—z—— 
j 
A 
m 
x 
3° 
Osten 
DE 
#z td 
2 
m 40 a an | ZU am | 29 an , en , MO | 0a | 0 an, 2 an 
‚am 4) bh 109 uh 2 D.m. +? LE 
Sichtkurven vom Atlantik. Mittagsbreite 40° 12’; -länge 68° 10”. 
19. Jan. 1923 an Bord der ‚,Mongolia‘. Auf der Abszissenachse ist 
die Tageszeit abgetragen, auf der Ordinatenachse dic relative Sichtzahl: 
„0‘‘ bedeutet keine Sicht, d.h. Meer und Horizont haben keinen Kon- 
trast gegeneinander, ‚,9‘* bedeutet klarste Sicht. Nicht eingezeichnet 
sind die Sonnenreflexe auf dem Wasser, an denen die Sicht sich um- 
kehrt, also mit negativen Vorzeichen versehen werden müßte. (Der 
Himmel ist dann der Sonne zu dunkler als das Wasser.) 
n20" 
x 
Öff 
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S. 
7. 
Dieselben Sichtzahlen wie auf Fig. 3 nach den Himmelsrichtungen ge- 
ordnet, bei jeweilig gleicher Uhrzeit. 
Der Sichtmesser wurde auf verschiedenen Fahrten im Sommer und Herbst 
1923 auf der Unterelbe und Nordsee erprobt. Verfasser ist bei diesen Fahrten 
nicht nur den Reedereien der verschiedenen Dampfer und deren Kapitänen ver- 
') Die Fahrt auf der „Manschuria‘“ wird später behandelt werden, da das nötige meteoro- 
logische Material für die damalige Zeit noch nicht ganz vorliegt. Bekanntlich war das Ende des 
Dezember 1922 so außerordentlich stürmisch auf dem Atlantik (Verfasser konnte die gewaltige Wellen- 
höhe von 10.30 m festlegen) und so anormal, daß durch die in dieser Jahreszeit sehr seltene stark 
südliche Eisbergtrift die Schiffahrtsrouten auf den südlichen Sommerkurs gelegt werden mußten,