j62 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, November 1923,
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3. Jın"zter Dampfer dan Mafoen verlassen,
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‘4, Erster Dampfer in den Hafen eingelaufen,
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5. Erstes Serelschiff in den Hafen eingelaufen,
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{n obiger Tabelle bedeutet „—*“, nicht gemeldet; „+“, Fahrt für Dampfer den ganzen
Winter offen.
19. | 28. | if. |
V.| V.| V.
23 | 283 | 23
Anmerkung:
Den Zeitungsmeldungen zufolge haben viele Schiffe in den finnischen Ge-
wässern trotz der rastlosen Tätigkeit der Eisbrecher schwere Eisschäden erlitten,
mehrere hielten den Druck des Eises nicht aus und sanken. Vor Hangö saßen
am 3. März etwa zehn Dampfer im Eise fest, der Hafen war zeitweise nur auf
Umwegen durch das Fahrwasser nach Abo zu erreichen.
Die Fahrt nach Petersburg war trotz größter Anstrengung nicht aufrecht
zu erhalten. Im Dezember und Januar ist es nur 27 Dampfern gelungen, Peters-
burg zu erreichen. Sie hatten nicht nur häufig lange Reisen, in einem Fall
zwölf Tage von Reval nach Petersburg, sondern auch oft schwere Eisbeschädi-
gungen, so daß von Fahrten nach Petersburg abgeraten wurde, Die Schiffahrt
nach dort wurde am 25, Mai wieder eröffnet.
Die durch Funkspruch verbreiteten Eismeldungen von Estland und Lett-
land ergaben folgende Übersicht, die aber infolge lückenhafter Meldungen nur
unvollkommmene Angaben ermöglichen:
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Zahl der Tage: 1. Mit Eis ohne Behinderung der Schiffahrt.
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2. Mit Eis und erschwerter Segelschiffahrt.
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3. Mit Eisbehinderung und Schluß der Segelschiffahrt. .
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4. Mit Eisbehinderung und Schluß der Dampfschiffahrt.
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5. Erste Eismeldung.
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6. Letzte Eismeldung.
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Anmerk.: „—“ bedeutet: nicht gemeldet; „7“ Angaben wegen zu lückenhafter Meldungen nicht möglich,
Die Schiffahrt nach Riga wurde am 13. April wieder eröffnet.