Koschitzky, v.: Eine Anregung zu vereinfachter. Navigierung im Taifun des fernen Ostens. 251
; e) Beide Punkte. verbinden,. Eine durch die Mitte gezogene Parallele
in. umgekehrter Richtung (also $#—2-—1) ist. die Bahnrichtung des Zentrums
(auf 2 Str. genau). .
f{) Entfernung ergibt die Zonenangabe des letzteingetragenen‘ Punktes,
. g). Kurs fürs Schiff: 6—8 Strich ab von der Taifunbahn (je nach Stärke
des Schiffes und der dadurch bedingten Gefahrgröße).
Schluß.
Eine Windscheibe in der angegebenen Größe. könnte natürlich so genau
nach der Charakteristik der vorderen Zyklonenhälfte. durchkonstruiert werden,
daß sich auch die Zonen AB — ‚vielleicht auch C — noch ein- oder zweimal teilen
ließen. Dadurch würde die äußere Hälfte von A als unpräzise für die Bahn-
richtungsbestimmung ausgeschaltet werden, da hier die Winde noch recht regellos
sind. Das sind aber Dinge, die erst durch Erprobung weiteren Ausbau er-
fahren müssen,
Wenn die Anregung zur Einführung des Barozyklonographen statt des
Barozyklonometers und einer Karte, auf welcher 2 Punkte und 2 Striche das
Gesamtresultat ergeben, an Stelle einer unhandlichen, mit Nadeln, Formelwerk,
Drehschrauben und anderem Ballast versehenen Windscheibe den Geschmack
der maßgebenden Kreise der Praxis findet, so ist der Zweck dieser Zeilen erfüllt,
Die D-Korrektoren des Kompasses an Bord eiserner Schiffe.
(Eine Ergänzung zu den Lehrbüchern der Deviationstheorie.}
Von Prof. Dr. H. Meldau, Bremen, *
Unter den Mitteln, die man zur Kompensation des Kompasses an Bord
eiserner Schiffe anwendet, bieten die Korrektoren des Koeffizienten © der exakten
Deviationsformel das größte Interesse. Sie werden meistens als Quadrantal- oder
D-Korrektoren bezeichnet, obwohl der ‚oben gebrauchte Ausdruck präziser ist,
Der in den Lehrbüchern der Deviation zur Verfügung stehende Raum ist in der
Regel zu beschränkt, als daß den D-Korrektoren eine eingehendere, ihrer Be-
deutung und Mannigfaltigkeit entsprechende Behandlung zuteil werden könnte,
Für eine gründlichere Auskunft ist man auf das Studium verschiedener, in, Zeit-
schriften verstreuter . Arbeiten angewiesen, die aber insgesamt naturgemäß
den logischen Zusammenhang und die Einheitlichkeit der Darstellung. und
Bezeichnung vermissen lassen. ;
Im folgenden soll eine Übersicht über die bisher benutzten ©-Korrektoren
und die mit ihnen in Verbindung stehenden Fragen gegeben werden. i
Zuerst sei die
1. Hauptaufgabe der $®-Korrektoren
kurz gekennzeichnet. Durch die Horizontalkraft H des Erdmagnetismus werden die
horizontalen Längs- und Querschiffseisenmassen magnetisiert. Der so erregte
Magnetismus erzeugt am Kompaßort ein Magnetfeld, dessen Komponenten er-
fahrungsgemäß den entsprechenden Komponenten ‚der induzierenden Kraft
proportional gesetzt werden können, So entsteht ein mit dem Kurse des Schiffes
nach Richtung und Größe veränderliches Magnetfeld, das eine im: wesentlichen
viertelkreisige oder quadrantale Ablenkung verursacht. Die Aufhebung dieser
Ablenkung ist die Hauptaufgabe der DY-Korrektoren.
1 Um sie genauer zu kennzeichnen, seien die nötigen Komponentenzerlegungen
der wirksamen Kräfte und die wichtigsten anschließenden Formeln zusammen-
gestellt — unter Beschränkung auf die für die folgenden Betrachtungen .wesent-
