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- Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1917, 
Zahl der Tage, an denen Eis vorhanden war: 
Art der Gewässer 
1906/7| 07/08 ' 08/08 | 09/10 | 10/11! 11/12! 12/13 ' 13/14 14/15 | 15/16 | 16/17 
In Fahrstraßen . . 
Häfen an Fahr- 
straßen. . . . 
teilweise ge- 
schlossenen Ge- 
wässern. . .. 
Häfen an ge- 
schlossenen Ge- 
wässern. , .. 
geschlossenen Ge- 
wässern, . . . 
An allen Beobach- 
tungsstellen . , 
6.6 
0.2 
18.6 
0.1 
0 
17.7 
03 
01 
0 
0.1 
| 21.4 
17.4 | 
29 
284 
292 
05 | 
204 
3.2 
21 
05 
2,7 
| 33,5 
242 | 
6.7 
41.0 
921 
0.2 
235 1 
62 
46 
27 
3.7 
50,7 
52,8 | 
57.9 | 32.2 
30.3 | 10.1 
25.5 
699 
149 
93.6 
491 
18.4 
15.0 | 
16.9 
18.1 
| 71.6 
663 | 
20.7 
38.8 | 5.7 | 
5.6 
52.9 
19.1 
22.1 | 78,5 
| 60! 611 -_ 44.9 
24 | 
315 | 74 
Die Eisbildung begann in den inneren Fahrwassern Mitte Januar 1917 und 
10 Tage später im nördlichen Kattegat, Am 29.I. waren Kattegat und Sund 
voll, die Belte aber noch frei von Eis. Am 3. II. begann das Eis im Kattegat 
abzunehmen, zeigte sich aber in den Belten, war dort am 5. II schon schwer 
und am 9. II, so stark, daß die Schiffahrt an mehreren Stellen geschlossen war. 
Vom 10. II. an nahm das Eis wieder ab und das Kattegat war fast eisfrei. Vom 
7. bis 10, II. war der Fehmarnbelt mit Eis bedeckt, in dem sich nur hin und 
wieder offene Stellen zeigten. Man konnte das Eis von der Küste aus 2 Sm weit 
begehen, Später setzte schweres Eistreiben ein und am 10. II. mußte ein mitten 
im Belt westlich steuernder Dampfer südwärts halten. Westwind trieb am 14. II. 
das Eis nach der Ostseite der Fahrwasser. Am 20. II trat in den Belten wieder 
Eis auf, es trieb aber am 24. mit der Strömung ab. Am 7.IIL waren der Sund 
und der große Belt wieder voll Eis und am 11, III, bildete sich Neueis in den 
Belten und im Kattegat. Dieses wurde am 13. III. frei. In den Belten nahm es 
erst vom 16. III. an ab; die Hauptfahrstraßen, namentlich auch der Sund, wurden 
erst am 26. III. eisfrei. Weitere Einzelheiten gibt die folgende Tabelle, 
Die Eisverhältnisse in den dänischen Gewässern. ; 
In dieser Tabelle bedeuten: 
Die ersten Zahlen hinter den Namen: Zahl der Tage, an denen die Schiffahrt behindert gewesen ist, 
x zweiten « < N K 1 « 2s€ Ps « <« << Segelschiffahrt unmöglich war, 
nicht eingeklammerten Daten: Nur die Segelschiffahrt geschlossen, 
mit runden Klammern umschlossenen Daten ( ): Dampfschiffahrt behindert, ; 
« eckigen « « F 1: Schiffahrt geschlossen, ) 
Westküste Jütlands, Hafen A nö 7. van Ed. 
Esbj 31, 7. 7.—10. u. 12,—14, IL u, 2, IE, 25. II, (3.—9., 18.—22, II., 3.—12,, 
sblerg 51, 7 du : 29.94. IIL), [13.—15. 111] 
Limfjord. . Fahrwasser von Kopenhagen 40, 10. 28. 
Lemvig-Hafen 84, 2, 18. II.—7, IV. (19. 1. —31. I, 4. IL, 5., 14, 15., 22., 23, IM. 
—3. IT, 20, 1I.—6. IV.), [5. IIL—16. 11. (1.—3., 5., 6., 10.—13., 15., 17. IL) 
Skive-Hafen und -Fjord 90, 31. 16. I Hafen von Kopenhagen 43, 11. 6.—15. u. 
(9.—12. IV.), [20. I.—30. III. u. 1. IV.) 23. JH. 
Limfjord vor Aalborg 71, 9. 19.—23. I Fahrwasser südlich von den Drogden 29, 
u. 21.—24. III. (24.—26. I., 16.—19. IL, 7. 11. 29. L—2. If., 5.—7. II, 12., 13. II u. 
bis 8. IIL.) 15. IM. (8.—11. IT., 10., 11., 13., 14, 22, 
Kattegat, bis 25. 1.) . 
Fa 2 aa 78, 5. 5.u.6.u.11.—13. IL 5, Großer Belt. 
a Nyborg-Hafen 16.8. 5.—9. IT., 10.—12, III 
Horsens-Hafen und -Fjord 72,0. (3.—6. u. A 
10.—15. IL, 8.—16, ILL) : Na er- Hafen 59, 0, (4.—19. IL, 11.—25, 
Odense-Hafen und -Kanal 66, 0. ) 
Sund. 6. Kleiner Belt. 
Fahrwasser von Helsingör 42, 8. 29.—31. Vejle-Hafen und -Fjord 73, 4. 29. I. 
I, 1.u.2,u. 12, IL., 9. u. 10. III. (3.—9. u. 13. bis 1. Il. (2.—4, u. 15,—28. II., 1.—18. u, 20. 
u, 18.-—22, II., 7., 8., 11.—15. u. 22.—23. IIL) I1L.) (5. 1L—14. II) 
A