154 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorolugie, April 1917. 
Cay längs der Nordküste von Cuba nach Habana zu laufen, Auf dem dritten 
folgt man vom Alligator-Riff der amerikanischen Küste bis zu einem Punkte 
etwa 8 Sm südöstlich von Sand Cay und sticht von da hinüber nach Habana. 
Von uns wurde meistens der zweite Weg eingeschlagen, der den großen 
Vorteil bietet, daß man stets Besteck hat, ohne lange Zeit dicht unter den Riffen 
halten zu müssen. Die Entfernung von Great Isaac nach Habana beträgt auf 
diesem Wege 280 Sm. Beim Kreuzen der Florida-Straße setzten wir wegen des 
starken Nordstromes, der in diesem engsten Teile der Straße eine mittlere Ge- 
schwindigkeit von 31/, Kn erreicht, den Kurs von Great Isaac nach Carysfort 
und bekamen dabei die Fowey-Klippen immer ein wenig am St-B.-Bug in Sicht. 
Bei Tage wurde dann dicht an diesen Klippen und dicht an den Riffen entlang 
gefahren bis zum Alligator-Riff; bei Nacht hält man etwas mehr die See, da 
man, namentlich bei steifen östlichen Winden, auch damit rechnen muß, daß man 
möglicherweise auf die Riffe zu versetzt wird. Namentlich beim Tennessee-Riff 
muß man auf Strom gefaßt sein, der hier durch die offenen Spannbögen der 
Florida Ozean-Eisenbahn hindurchsetzt. . 
Von Alligator-Riff wurde der Kurs nach einem Punkte 12 Sm westlich 
von Elbow Cay gesetzt und diese Insel infolge der Stromversetzung gewöhnlich 
in 4 bis 8 Sm Abstand passiert. Darauf wurde Piedras Cay in Sicht gelaufen 
und längs der Nordküste von Cuba gesteuert. Kommt bei Tagwerden Pan de 
Matanzas in Sicht, so kann man auf diesen Berg zu halten, und sollte dabei 
Piedras Cay nicht gesichtet werden, so macht dies nichts aus, da man dann in 
Sicht der Küste weiter steuern kann. 
Westlichen Strom habe ich an diesem Teile der Nordküste von Cuba nie 
angetroffen, ich habe vielmehr immer Gegenstrom beobachtet. Nach den neuesten 
Veröffentlichungen beginnt der Gegenstrom des Golfstromes auch erst westlich 
von Habana. 
Der dritte Weg, der längs der amerikanischen Küste nach Sand Cay und 
von da nach Habana führt, ist 13 Sm kürzer als der eben angeführte. Um 
diesen Weg mit Vorteil benutzen zu können, muß es Tag und gut sichtig sein, 
so daß man die Baken auf den verschiedenen Riffen gut ausmachen und damit 
von Bake zu Bake dicht unter den Riffen entlangdampfen kann; andernfalls 
hebt der Gegenstrom den Vorteil der kürzeren Meilenzahl wieder auf. Für 
einen 11 bis 12 Knoten-Dampfer ist dieser Weg auch nicht vorteilhaft, da er bei 
Dunkelwerden vor Habana ankommen wird. 
Der Golfstrom setzt zwischen Sand Cay und Habana mit einer mittleren 
Geschwindigkeit von 21/, Sm in der Stunde nach Osten, 
Der erstgenannte Weg, der längs der Großen Bahama-Bank führt, ist 
275 Sm lang. Er bietet gegenüber den anderen Wegen den Vorteil, daß man 
den Golfstrom nicht zweimal kreuzen muß. Dies ist aber so ziemlich der einzige 
Vorteil, wie aus Nachstehendem erhellt. 
Nimmt man an, daß man das erste Stück des Weges am frühen Morgen 
ablaufen und so von Great Isaac bis in die Nähe von Gun Cay dicht unter der 
Great Bahama-Bank längsfahren kann, so wird man, wenn im günstigsten Falle 
Great Isaac um 5b V umfahren wird, mit einem 12 Knoten-Dampfer um 8» V 
querab von Gun Cay sein, Von hier aus steuert man 84 Sm weit SzW und dann 
40 Sm weit, bis Elbow Cay, ungefähr rw. 246°. Rechnet man nur auf der 40 Sm 
langen Strecke mit Gegenstrom, so wird man gegen 7b N Elbow Cay erreichen, 
vorausgesetzt, daß es gut sichtig ist und man durch astronomische Beobachtungen 
den Schiffsort genau bestimmen und so dicht unter der Cay Sal-Bank entlang- 
fahren kann. Von Elbow Cay bis Habana beträgt die Entfernung noch 117 Sm. 
Da auf dieser Strecke auch mit Gegenstrom gerechnet werden muß, so wird man 
Habana gegen 6h V erreichen, kann aber dort zu dieser Zeit noch nichts be- 
ginnen, da der Arzt erst um 7b V an Bord kommt. 
Unter den eben geschilderten Verhältnissen bietet dieser Reiseweg noch 
einigen Vorteil; anders verhält es sich aber, wenn man bei Dunkelwerden diesem 
Wege folgt. Man muß dann von den verschiedenen Untiefen weiter abbleiben, 
wodurch man im vollen Gegenstrom fahren muß. Auch sieht man das Leucht-