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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Januar 1916.
größerung der Amplitude der Seiches auf. Die Amplituden erreichen am späten
Nachmittage die größten Werte und nehmen gegen Abend und in der Nacht
immer mehr an Größe ab, bis sie fast jeden Tag gegen 3 bis 4% früh erlöschen.
Dies weist darauf hin, daß der fast täglich kräftig wehende Seewind durch
Wasserstauung gegen die ‚eine Seite des Sees eine Gleichgewichtsstörung bringt,
die in Form von Seespiegelschwankungen sich schließlich beim Nachlassen des
Windes täglich in den Nachmittags- und Nachtstunden ausgleicht. Niveauände-
rungen im Wasserstande sind bei Ora meistens vorhanden.
Fig. 3
SN30V
ah45
10h Vv
10515
Limnogramm von Riva am Gardasee. Windwellen (im Original 1 Stunde = 180 mm). 11. September 1903.
Daß natürlich auch andere Ursachen als die Berg- und Talwinde bzw. die
Land- und Seewinde Seespiegelschwankungen hervorrufen, ist selbstverständlich;
es hat auch wenig Sinn, nach direkten Ursachen für die fast stets vorhandenen
Seespiegelschwankungen zu suchen, nachdem Emden gezeigt hat, eine wie ver-
schwindend kleine Energiemenge gegenüber der in anderen Naturprozessen in
Umsatz kommenden Energiemengen notwendig ist, um eine Seichesbewegung
hervorzurufen,
Die Lösung 4 der allgemeinen Differentialgleichung weist darauf hin, daß
die Seichesbewegung in Seen und Meeresbuchten mit den Vibrationen in innigem
Zusammenhange stehen und daß es nicht notwendig ist, eine eigene »Theorie der
Vibrationen« aufzustellen; sie ist identisch mit jener der regelmäßigen Seespiegel-
schwankungen, wenn man nur letztere in ihrer allgemeinsten Form betrachtet.
Für jeden See und für jede Meeresbucht gibt es einige charakteristische Kon-
stante, deren Ermittlung aus den Beobachtungen möglich ist.
Die Häfen der britischen Kolonie Neufundland.
fAmtlich)
3. Häfen am südlichen Teile der Ostküste Neufundlands.
Bonavista-Bucht.
Quellen: Englisches Shb. »Newfoundland and Labrador Pilot«, fourth Edition 1907 mit Nachtrag 1913;
Amerikanisches Shb, »Newfoundland and the Labrador Coast«, third Edition 1907. D. Adm-Krt.
Nr. 379, Nordatlantischer Ozean, Dampferwege; Nr. 444, Newfoundland, Nördlicher Teil; Nr. 445,
Newfoundland, Südlicher Teil; Brit, Adm-Kıt. Nr. 293, Gander Bay to Cape Bonavista; Nr. 295
Barrow Harbour. Broomcelose. and Sailors Harbour; Amerik.-Krt. Nr. 580, Approaches to Pools
Harbor and Greenspond,
Bonavista-Bucht heißt die große Bucht zwischen Kap Freels und Kap Bonavista,
Die geographische Lage von Kap Freels ist nach der Karte 49° 16.4’ N-Br.
und 53° 28,2’ W-Lg., die von Kap Bonavista 48° 42’ N-Br. und 53° 5’ W-Lg. Die
Mißweisung für das Jahr 1916 beträgt ungefähr 31° W, ihre jährliche Abnahme
etwa 5.
