601 
schwindigkeiten der niederländischen und französischen Dampfer mit einander ver- 
glichen, und es ergab sich auf der Strecke von Adern bis 80° O-Lg' in denselben 
Monaten die Anzahl der Tage für die niederländischen und französischen Schiffe 
bezw. 12,06 und 10,7 Tage. Nach diesem Verhältnis würden die niederländischen 
Schiffe ungefähr 9,5 Tage gebrauchen für die Fahrt von Point de Galle bis 
Aden, wenn sie den 1'/2°-Kanal passiren, oder 7,5 Tage von diesem bis Aden. 
Die durchschnittliche Dauer der Reise von der Sunda-Stralse bis Aden auf der 
Route südlich von don Malediven, welche stets von den niederländischen Schiffen 
befolgt worden ist, beträgt 17,14 Tage; hiernach würde die Route durch den 
1’/2°-Kanal günstiger sein, wenn die Fahrt von der Sunda-Strafse bis zu diesem 
Kanal sich in 17,14 — 7,50 = 9,64 Tagen bewerkstelligen liefse. 
Zur Beantwortung der Frage, ob es möglich ist, diesen 'Cheil der Reise 
in kürzerer Zeit, als 9,64 Tage, zurückzulegen, hat Baron van Heerdt die zur 
Zurücklegung von gleich langen Strecken zwischen den Meridianen von 95° und 
80° Ost, von den französischen Schiffen nördlich vom Aequator, zwischen 
6°—7° N-Br, und von don niederländischen Schiffen südlich vom Aequator, 
zwischen 6°—7° S-Br, gebrauchten Anzahl von "Tagen mit einander verglichen; 
die französischen Schiffe brauchten hierzu 3,5, die niederländischen 3,75 Tage; 
mit Rücksicht auf das eben angegebene Verhältnils der mittleren Geschwindig- 
keiten der Schiffe beider Nationen kann hiernach diese Strecke auf der süd- 
lichen Route in kürzerer Zeit zurückgelegt werden, als auf der nördlichen. 
Die mittlere Reisedauer der niederländischen Schiffe von der Sunda- 
Strafe bis 80° O-Lg in 5° S-Br war 611 Tage; unter der Annahme, dafs die 
540 Sm lange Strecke von dieser Stelle bis zu dem 1%%°-Kanal in 2,1 Tagen 
zurückgelegt werden kann, so würde die Gesammtdauer der Reise von der 
Sunda-Strafse bis zu diesem Kanal 8,2 Tage betragen, also einen Vortheil von 
1% Tag für dio ganze Reise von der Sunda-Strafse bis Aden. Wir können 
aber nicht entscheiden, ob die direkte Route von der erstgenannten bis zu dem 
L'/2°-Kanal noch vortheilhafter sein würde. Diese Berechnung ist indessen nur 
aus den durchschnittlichen Geschwindigkeiten der Schiffe hergeleitet, und so 
ist es schwer zu bestimmen, ob vielleicht ein Dampfschiff auf dieser Fahrt nicht 
durch starke Westwinde aufgehalten werden konnte. 
Trotz unserer Bemühungen haben wir keine Auszüge von den Schiffs- 
journalen der Dampfer der „Peninsular and Oriental Steamship Company“ 
erhalten können.“ 
4. September und Oktober (IV). 
a) Von Aden bis Padang. 
„Die von den verschiedenen Schiffen in diesen Monaten gemachten Routen 
wichen so wenig von einander ab, dafs sich aus ihnen keine günstigste Route 
herleiten liefs; es ist deshalb hierfür auf die Publikation von 1871 zu ver- 
weisen.“ 9 
b) Von der Sunda-Strafse bis Aden (16 D.-J.). 
„Obgleich nur 16 Reisen für diese Route in den Monaten September und 
Oktober vorliegen, so ist doch das Ergebnifs der Untersuchung derselben für 
die Bestimmung der vortheilhaftesten Route ein sehr günstiges, wegen der 
grofsen Verschiedenheit der von den Schiffen eingeschlagenen Routen. Man 
kann diese in drei Gruppen theilen: die erste derselben verfolgt den Kurs 
südlich von den Chagos-Inseln bis 70° O-Lg und von da bis zum Meerbusen 
von Aden; — die zweite läuft nördlich von den Chagos-Inseln und südlich von 
den Malediven und die dritte noch weiter nördlich mit dem Schnittpunkt von 
80° O-Lg in 6° N-Br. Von diesen drei Routen ist die südliche die vortheil- 
hafteste; als äufserste Südgrenze dieser Route ist der Parallel von 9° Süd zu 
betrachten.“ 
1) In dieser heifst es: „Die beste Route für die Fahrt von Aden bis Pacdang im den Monaten 
September und Oktober ist die nördliche, um soviel als möglich von den westlichen Winden Nutzen 
zu ziehen, welche hier an Stärke zunehmen; diese Route läuft nördlich von Minıkur; man thut am 
besten, den Aequator östlich von 95° O-Lg zu schneiden. Je nach dem Zustande des Wetters kann 
man innerhalb oder aufserhalb der Mantawi-Insel passiren und in die Sunda-Stralßse längs der Küste 
von Sumatra einsteuern,“ A. d. R.