Port Jackson (Sydney).
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30 bis 40 Sm. entfernten Gruben gleich nach Ankunft des Schiffes längsseit
gebracht. Die Übernahme geschieht dann mit Dampfwinden durch Arbeiter und
Trimmer vom Lande. In einer Stunde wurden durchschnittlich 50 Tonnen über-
genommen, Der Preis für die Tonne Kohlen beträgt ungefähr 16 sh. Frischer
und Dauerproviant ist stets erhältlich. Die Preise für frischen Proviant sind
mäßig, schwanken aber bedeutend. Wasser kostet 1sh 6d die Tonne und kann
an allen Ladebrücken aus Leitungen entnommen werden oder wird durch ein
Wasserfahrzeug Jängsseit gebracht. Tauwerk, Farben, Ol usw. sind stets in
beliebigen Mengen zu haben. Die Preise stellen sich. höher als in Hamburg,
Sandballast ist zum Preise von 3sh 6d die Tonne zu haben. Ballast wird in
Leichter gelöscht, wofür 2 sh bis 2sh 6 d und 6d Brückengeld für die Tonne
bezahlt wird.
Auskunft für den Schiffsverkehr. Ein deutsches Generalkonsulat
befindet sich im Queensland Insurance Building, Ecke Bridge- und Pitt - Straße,
Sydney. Agenten aller bedeutenden Seeversicherungs- und Dampfschiffahrts-
Gesellschaften sind am Orte. Mehrere deutsche Ärzte sowie ein deutscher
Geistlicher sind hier ansässig. Mannschaftsentweichungen, namentlich auf
Segelschiffen; kommen vor. Ein Seemannsheim befindet sich in George Street
beim -Circular Quay; Seemannskrankenhaus ist das St. Vincent Hospital in
Darlingstreet.
Zeitball. Siehe »Leuchtfeuer aller Meere«, Heft VIII. Zu Deviations-
bestimmungen ‚stellt das Navigation Department ‚auf Ersuchen eine Person,
In der Beny-Bucht sind Deviationstonnen ausgelegt. Seekarten und nautische
Bücher sind in verschiedenen Geschäften zu haben; bei John Sands, George
Street, ist eine Verkaufsstelle für die vom Reichs-Marine- Amt herausgegebenen
deutschen Admiralitätskarten und nautischen Bücher. Auf dem Observatorium
sind Einrichtungen zum Vergleich und zur Untersuchung meteorologischer
und nautischer Instrumente vorhanden.
Los Vilos (Puerto Los Vilos).
(Amtlich)
Quellen: Fragebogen Nr. 4606 des Kapt. G. Rörden, D. »Naimes«, vom Juli 1908, Nr, 5405 und
Nr. 5595 des Kapt. J. Henken, D. »Holger« und D. »Holstein«, vom November 1910 und Juli 1911.
Englisches Shb. »South America Pilot«, Part II, 1905 und Su plement 1911, Küstenansichten von
Kapt. R. Paeßler, D. »Assuan«. Brit, Adm-Krt. Nr. 1282, Dei Point to Maiteneillo; Chil. Adm-
Krt. Nr. 151. Bahia Conchali i Puerto Los Vilos.
Los Vilos liegt auf der gleichnamigen Huk am Südende der geräumigen
Conchali-Bucht. Die Reede vor dem Orte bietet einer Anzahl von Schiffen
Ankerplatz über guthaltendem Grund, Im Winter steht jedoch bei westlichen
Winden schwere Dünung in der Bucht und Brandung zwischen den Inseln Huevos
und Blanca. Segelschiffe tun dann gut, in See zu gehen, um nicht die Anker
zu verlieren und auf Land zu treiben. Dampfer können bei einem NW-Sturm
in der Nagu6-Bucht an der Nordseite der Conchali-Bucht Schutz suchen. Die
geographische Lage des Beobachtungspunktes an der Ostseite des Ortes Los Vilos
ist nach der chilenischen Karte Nr. 151 31° 55’ S-Br. und 71° 31’ 14” O-Lg. Die
Mißweisung für das Jahr 1914 beträgt 14.6° O, die jährliche Abnahme etwa 1,
Landmarken. Die Küste zwischen der Huentelauquen-Bucht (31° 39’ S-Br.
und 71° 33’ W-Lg.) und der Loberia-Huk, 6 Sm südlich davon, ist steil; 3 Sm
iandeinwärts von der Küste zieht sich .ein Gebirgsrücken von 610 m bis 790 m
(2000’ bis 2600’) Höhe hin. Die Loberia-Huk ist von mäßiger Höhe und felsig.
Zwischen ihr und Kap Tablas am Nordende der Conchali-Bucht erheben sich
11/, Sm innerhalb der Küste Berge zu 610 und 760 m (2000’ und 2500’) Höhe.
Etwa 2 Sm nordnordöstlich von Kap Tablas liegt unter der Küste die hohe, bei-
nahe runde Insel Lilenes, die grau aussieht und 365 m Durchmesser hat, Die
felsige Pechofias-Huk am Nordende: der Tablas-Bucht ist steil und 78 m (256’)
