574 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1914.

den inneren Weg zu nehmen, so bleibt man (nach Passieren von Gull-Eiland)
nordöstlich von den Untiefen, die nördlich von Battle-Eiland und östlich von
Great-Eiland liegen, wenn man das Nordostende der östlichen Double-Insel in
der Peilung rw. 148° (mw. S!/,W) südöstlich frei hält von Gull-Eiland. Man
steht nördlich von diesen Untiefen, wenn die Caribou-Huk in der Peilung
rw. 249° (mw. WNW3/,W) nördlich frei liegt von Great-Eiland. Diese Richtlinie,
 ostwärts verlängert, läuft über North Ribb, sie gilt daher nur für Schiffe,
die an der Westseite der Ribbs nach Norden steuern, also vornehmlich für
solche, die nach Battle Harbour oder nach Assizes Harbour wollen.
In der Einfahrt zum St. Lewis-Sund liegen die Bänke Eskimo, Northern,
Monday, Seventeen Fathoms und Black Ground, auf denen 18 m bis 31 m (10 bis
17 Fad.) Wasser steht. Die See soll bei winterlichen Stürmen schon an 26 m
(14 Fad.) tiefen Stellen branden, Eine Bank mit 9.1 m (5 Fad.) Wasser liegt
ferner 1!/„ Sm nordwestlich von der westlichen Gull-Klippe, und eine andere mit
12.8 m (7 Fad.) Wasser noch 1'/, Kblg weiter nach Nordwesten. (Green-Eiland
und seine Umgebung siehe unter Assizes Harbour, Duck-Eiland und seine Umgebung
 unter Mary Harbour weiter hinten.)
Kommt man vor die St. Lewis-Förde, um einzulaufen, so sind an der
Nordseite zunächst die 1.8 m (6’) hohen Shag-Klippen zu meiden, die sich 3 Kblg
östlich von der Bay-Huk 2'/, Kblg weit in östlicher Richtung erstrecken. An
der Südseite der Einfahrt liegt 3 Kblg ostnordöstlich von der nordöstlichen
Anthony-Insel eine Klippe 2.1 m (7’) unter Wasser; ferner liegt eine Bank mit
8.2 m (4'/, Fad.) geringster Wassertiefe 3 Kblg nordwestlich von der nordöstlichen
 Anthony-Insel, In der Einfahrt sind die Klippen zu meiden, die im Fahrwasser
 zwischen Captain Jack-Eiland und der Küste westlich von der Bay-Huk
liegen. Im übrigen ist das Fahrwasser in der Förde bis hinauf nach Black Fly-Eiland
 rein, mit Ausnahme der kleinen Felsenbank, die 2 Sm ostsüdöstlich von
Black Fly-Eiland liegt, aber immer über Wasser ist; man muß nördlich von
dieser Bank, dagegen südlich von Black Fly-Eiland entlang laufen, Weiter oberhalb,
 etwa !/„ Sm westlich von Black Fly-Eiland, meide man die 5.5 m (3 Fad.)-Stelle
 mitten im Fahrwasser. Die Durchfahrt südlich von Wood-Eiland ist sehr
schmal und 3.7 m (2 Fad.) tief, die nördlich davon ist beträchtlich breiter und
5.5 m bis 26 m (3 bis 14 Fad.) tief. (Siehe auch Chateau-Bucht weiter hinten.)
Leuchtfeuer. Siehe »Leuchtfeuer aller Meere« 1914, Heft V, Tit. VL
Tiden. Die Hafenzeit für den St. Lewis-Sund ist 6h 40min, die Springhochwasserhöhe
 beträgt 1.1 m (31/,’), die Nipphochwasserhöhe 0.3 m (1).
Klima. An der eigentlichen Küste ist die Temperatur des Wassers oft
beim Gefrierpunkt und die Temperatur der Luft selbst in den wärmsten Monaten
oft nicht viel höher. Im innersten Ende der St. Lewis-Förde ist es jedoch häufig
lästig warm, und schwarze Fliegen sind zahlreich,
Ankerplatz. Guten Ankerplatz findet man an der Südwestseite von Black
Fly-Eiland auf 9.1 m bis 16 m (5 bis 9 Fad.) Wasser über Schlick und Steinen.
Wasser und Holz ist reichlich vorhanden, Letzteres eignet sich auch
zum Bau von Schunern und Booten. Die Neufundländer Fischer schlagen in dieser
Förde das Holz für ihre Landungsstege und bauen auch manchmal Boote davon.
(Fortsetzung folgt.)

Kleinere Mitteilungen.
Über Norder an der Ostküste von Mexiko. Nach Bericht S. M. Kreuzer
»Dresden«, Kommandant F-Kapt. Köhler, vom 24, April 1914,
Anzeichen für herannahende Norder. Ganz sichere Anzeichen für
das Herannahen eines Norders lassen sich bei aufmerksamer Beobachtung des
Barometers mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit voraussagen. Wenn nämlich, unter
Beibehaltung der Tagesschwankungen, das Barometer unter die Normale fällt,
kann man ziemlich sicher darauf rechnen, daß in ein bis zwei Tagen ein Norder