Die Häfen der britischen Kolonie Neufundland.
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Wählt man den äußeren Weg, so steuere man vom Ostende der Insel
Ukasiksalik mit rw. 348° (mw. NNO1/„O)-Kurs nach dem Westende der Insel
Ayagatot und von da auf nördlichem Kurse nach dem Südende der Insel
Kikkertaksoak, wobei man aber von den Inseln in der Nähe der geraden Kurs-
linie etwas entfernt bleiben muß, um etwaige Ausläufer dieser Inseln zu meiden.
Diesen Weg können auch nach Ford Harbour bestimmte Schiffe: einschlagen,
wenn sie von Davis Inlet oder einem südlicheren Hafen kommen.
Von der Mitte der Westküste der Insel Kikkertaksoak führt der Kurs
rw. 294° (mw. NNW!/,W) 5 Sm nördlich von. mehreren kleinen Inseln entlang
nach Pakertuk, der westlichsten davon. Von Pakertuk aus steuere man rw. 277°
(mw. NW!/AN). 5%, Sm zu einem Punkte vor dem kleinen Hügel auf der Nordhuk
der Insel Tunungayualuk. Von der Huk aus laufe man mitten im Fahrwasser
zwischen Tunungayualuk und den Inseln Aklatalik und Tunungayaksoak süd-
westwärts, dicht an einem etwa 18 m (60°) hohen Inselchen vorbei, Nachher
laufe man wie vom inneren Wege aus zwischen Tunungayaksoak und Tuktuinak
durch.
Newfoundland Harbour,
an der Ostküste der Insel Ukasiksalik, ist eine kleine Bucht, in der man guten
Ankerplatz finden soll. Fischerfahrzeuge kommen häufig in den Hafen.
Davis Inlet.
Dieselben Quellen und Karten wie für Ford Harbour, S. 284. Außerdem Plan auf der Brit, Adm-Krt.
Nr. 375: Davis Inlet.
Davis Inlet heißt das Fahrwasser zwischen der‘Insel Ukasiksalik und dem
Festlande. Früher führte diesen Namen die Jack Lane-Bucht südöstlich davon.
Davis Inlet ist nur flüchtig vermessen bis zur Niederlassung der Hudson Bay
Company an der Südküste der Insel Ukasiksalik, es ist durchschnittlich 6 Kblg
breit. Die geographische Lage des Beobachtungspunktes ist 55° 51’ 43” N-Br.
und 60° 49 47” W-Lg. Die Mißweisung beträgt für das Jahr 1914 39,5° W, ihre
jährliche Abnahme etwa 5.
Landmarken. Nunaksaluk, etwa 10 Sm ostsüdöstlich von Ukasiksalik, steigt
bis zu 189 m (620) Höhe an und fällt in spitzen Hügeln nach der Nordseite ab.
Kap Harrigan, die !/, Sm breite Insel eben nördlich davon, erhebt sich in
einem dunkeln Gipfel zu 91 m (300°) Höhe und fällt nach außen hin auch unter
Wasser steil ab; ein Leuchtfeuer brennt darauf,
Die Durchfahrt zwischen Nunaksaluk und dem Festlande heißt Windy
Tickle (Ikirasaluk). Sie verläuft 2 Sm weit westnordwestlich und 2 Sm weit
westlich. Auf der ersten Strecke liegt vor der Bucht an der Nunaksalukseite
eine Untiefe; an der Festlandseite ist das Fahrwasser rein, Das Fahrwasser der
westlichen Strecke ist seicht, man kann dort bei Niedrigwasser nur auf 2,3 m
(1!/, Fad.) Wasser rechnen. Auf der ersten Strecke wehen bei westlichen Winden
heftige Böen. ;
31/, Sm südöstlich von Kap Harrigan liegt eine kleine 18 m (60°) hohe
Insel, und 4 Sm rw. 286° (mw.NWzN) vom Kap erhebt sich auf. der Insel Umi
a vik (Wrecked Boat Island) ein auffälliger, spitzer Hügel zu 76 m (250’) Höhe.
Etwa 3 Sm westnordwestlich von Umi a vik liegt Katauyak, eine Insel mit
doppeltem Gipfel; eine kleine 21 m (70’) hohe Insel liegt zwischen den beiden.
Kutallik (Kettle Island), von den Fischern auch Massacre genannt, heißt die etwa
61 m (200°) hohe Insel 8%/, Sm westlich von Kap Harrigan. Zwischen Kutallik
und Katauyak liegen 3 Inseln, von denen die mittelste einen spitzen, dunklen
Hügel von 46m (150') Höhe trägt. Entry-Eiland, an der Osteinfahrt zum Davis
Inlet, ist 36 m (120°) hoch und rund, Flat-Eiland, 7 Kblg nordwestlich davon, ist
9 m (30) hoch und flach, die Duck-Klippe, nordöstlich von Flat-Eiland, ist 6 m
(20’) hoch. Pigeon-Eiland, 7 KXblg südwestlich vom Entry-Eiland, besteht aus
zwei Hälften von je 9 m (30') Höhe. Red-HEiland liegt etwa 21/, Sm westlich von
Entry-Eiland und ist 6 m (20°) hoch; auf Red-Eiland steht eine Sommerwohnung.
Twelve O’clock Mark, 1.9 Sm westlich von Red-Eiland, ist eine auffällig dunkle
