180 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, März 1914. 
Petroleum-Tankdampfer »Jupiter«, »Schiffbau« 1914, XV. Jahrg., Nr. 8. 
Die Bauausführung der Motorfischerkutter. »Der Fischerbote« 1914, Nr. 2. 
Motor-Rettungskreuzer. F. W.v. Viebahn. »Die Yacht« 1914, Nr, 7. 
Der seegehende hydraulische Saugbagger »Col. P. S. Michie«, C. Kluge. »Schiffbau« 1914, 
XV. Jahrg., Nr. 9. 
Das hamburgische Baggerwesen. Thele. »Jahrb. d. Schiffbautechn. Gesellsch.« 1914, Bd. 15, 
Die a eiserner und stählerner Schiffe in der Praxis. »Motorschiff u. Motorboot« 
1914, Nr. 4. 
Ships that break in two. »Scientif. Americ.« 1914, January 17. 
Beziehungen zwischen Luftschiffbau und Schiffbau. F. Pietzger. »Jahrb. d. Schiffbautechn. 
fesellsch.« 1914, Bd, 15, 
Handelsgeographie und Statistik. 
Der Weltschiffbau im Jahre 1913. C. Kielhorn. »Schiffbau« 1914, XV. Jahrg., Nr. 10. 
Der deutsche Binnenschiffbau im Jahre 1918. »Schiffbau« 1914, XV, Jahrg., Nr. 8. 
Deutsche und englische Schiffswerften. »Mitteil, a. d. Gebiete d, Seewes.« 1914, Nr, 1/2, 
Beiträge zur Verkehrsgeographie der Adria und deren Nachbarschaft. Gyula Prinez. (In 
ungar, Sprache.) »A. Tenger« 1913, Nr. XI1—XII. ; 
De nederlandsche reederijen in 1913. »De Zee« 1914, Nr. 2. 
Funkentelegraphen-Verkehr fremder Schiffe in deutschen Hoheitsgewässern., »Elektrotechn, 
Zeitschr« 1914, Hit, 7, 
Handels- und Schiffahrtsbericht 1912: Philadelphia. »Deutsch. Handels-Arch.« 1914, Januar. 
Gesetzgebung und Rechtslehre. 
Kopenhagener Seerechts-Konferenz von 1913. Dezsö Därday. (In ungar. Sprache.) »A Tenger« 
1913, Nr. XI—XIL 
Drei aktuelle amerikanische Schiffahrtsgesetze. »Hamburger Beiträge« Nr, 632. 
Die Haftung der Kapitäne. ©. Gütschow, »Hansa« 1914, Nr. 7. 
Verschiedenes. 
Zur Petrographie des Weltenraumes. E. Carthaus, »Himmel u. Erde« 1914, Jahrg. 26, Hft, 4. 
Provisorische Sonnenflecken-Relativzahlen für das IV. Quartal 1913. A.Wolf£fer. »Meteorol. 
Zitschr.« 1914, Hft, 1. 
Darte internationale du monde au millioneme. »Geograph. Journ.« 1914, February, 
Der Kartenmaßstab. H. Wagner. »Ztschr. d, Gesellsch, f. Erdkde. Berlin« 1914, Nr. 1, 
Seekanäle und Seekanal-Projekte in ihrer historischen Entwickelung. R. Hennig. »Geograph. 
Ztschr.« 1914, Hit, 2, 
Der Panamakanal und die Flotte. MH. S. Knapp. »Mitteil, a. d, Gebiete d. Seewes.« 1914, Nr. 1/2. 
Die physiologischen Wirkungen des Höhenklimas. V.Hensen. »Die Naturwissenschaften« 
1914, Hft, 5, 
Frankreich und das Mittelmeer. E. Reventlow. »Marine-Rundschau« 1914, Hft, 2, 
uelques enseignements geologiques des regions polaires. LI. de Launay. >»La Nature« 1914, 
anvier 17. # 
A lonely isle and a eurious people. J. Bryant. »Scott, Geogr. Magaz.« 1914, Nr. 2, 
Floating islands. S. Powers. »Bullet. Geogr. Soc, Philadelphia« 1914, January, 
Das Drachenautomobil des Kgl. Aeronautischen Observatoriums Lindenberg. Aßmann. 
‚Deutsche Luftfahr-Zeitschr.« 1914, Nr. 3, 
‚7 fuochi illuminanti per la navigazione aerea. LI. Aristide. »Rivista Marittima« 1914, 
Gennaio. 
Telefunkenverkehr in der deutschen Südsee: »Telefunken-Ztg.«, 3. Jahrg., Nr. 13. 
Die Witterung an der deutschen Küste im Januar 1914. 
(Amtlich) 
Der mittlere Luftdruck des Monats Januar war im Westen der deutschen 
Küste merklich zu hoch, im Osten zu tief, Die Mitteltemperaturen lagen durch- 
schnittlich etwa um 1 Grad über den normalen, das Temperatur-Minimum betrug 
im Osten 16 bis 17 Grad, im Westen 6 bis 8 Grad unter Null. Niederschläge sind 
an der östlichen Ostseeküste mehr gefallen als dem Januar zukommt, an der 
übrigen Küste weniger, und zwar an der Nordseeküste bedeutend weniger, 
Bei vorherrschend südwestlichen Winden, die — soweit Registrierungen 
vorliegen — im Mittel meist etwas stärker waren als die normalen, stellten sich 
verbreitete stürmische Winde in den Tagen vom 4, bis 10., vom 25. bis 26, sowie 
am 31., ein; sie wehten vom 7. bis 10, im Osten aus nordwestlichen, sonst meist