Launceston,
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Kapitän B. Schumacher, S, »Irene«, der im Jahre 1901 von Hobart Ost
um "Tasmanien nach Launceston versegelt ist, berichtet über die Ansteuerung:
‚Von Swan-Eiland in der Banks-Straße wurde nacheinander auf Kap Portland,
Waterhouse-Eiland, Ninth-Eiland und Tenth-Eiland gesteuert. Bei Tenth-Eiland
bekamen wir am 10, Oktober abends das Feuer von Low Head in Sicht, worauf
wir beidrehten, um Tageslicht abzuwarten. Bei Tagesanbruch kam ein Lotse
mit einem Schleppdampfer, und als um 7h V Flutstrom einsetzte, wurden wir ein-
und dann stromaufwärts geschleppt. Um 2% N kamen wir in Launceston an.
Der Hafenmeister war schon 1 Sm unterhalb des Hafens an Bord gekommen und
hatte die Führung übernommen. «
Leuchtfeuer. Siehe Lfv.1914, Heft VII, Tit.IX für die Ansteuerung von Westen,
Für die Einfahrt zur Bass-Straße von Osten und für die Küste Tasmaniens
Heft VIII, Tit. XII. Das Fahrwasser des Flusses ist durch Leuchttürme und
Leuchtbaken bezeichnet.
Eine Signalstation befindet sich auf Low Head.
Lotsen. Es besteht Lotsenzwang. Die Lotsenstation ist bei Pearsons
Point, etwa 61/, Kblg südlich von Low Head, und hat mit dem Leuchtturm auf
Low Head telegraphische Verbindung. Bei der Lotsenwache ist eine Motor-
barkasse zum Versetzen der Lotsen. Dieses Lotsenfahrzeug ist am Tage durch
eine kleine Flagge, nachts durch ein Flackerfeuer kenntlich. Falls das Wetter
das Versetzen von Lotsen außerhalb der Flußmündung nicht gestattet, wird die
Barkasse innerhalb der Mündung in die Mitte des Fahrwassers gelegt; ein-
steuernde Schiffe, die einen Lotsen haben wollen, müssen dann darauf zusteuern,
bis der Lotse an Bord kommt.
Lotsengeld. Segler 6 d für die R-T. netto ein und 6 d für die R-T, netto
aus; Dampfer 4 d für die R-T. netto ein und 4 d für die R-T, netto aus, Höchst-
beitrag 15 £, Mindestbetrag 2 £ für einmaliges Lotsen., Schiffe, die bis George
Town, aber nicht durch den Whirlpool Reach gelotst werden, haben die Hälfte,
wenn sie unterhalb George Town ankern, ein Drittel zu zahlen. Tagegeld für
den Lotsen, wenn er durch Quarantäne oder auf Verlangen des Kapitäns an
Bord gehalten wird, 15 sh für jeden Tag. Das halbe Lotsengeld soll für Segler
nicht über 10 £, für Dampfer nicht über 7 £ 10 sh, ein Drittel Lotsengeld soll
für Segler nicht über 7 £ 10 sh, für Dampfer nicht über 5 £ betragen. Schiffe,
die von einem Dampfer der Hafenbehörde geschleppt werden, zahlen zwei Drittel
der sonstigen Lotsengebühren, doch nicht unter 2 £.
Schleppdampfer liegen stets bereit, um ansteuernde Schiffe flußaufwärts zu
schleppen. Für größere Segler ist ein Schleppdampfer notwendig. Es besteht
ein fester Tarif. Die beiden vorher bezeichneten Schiffe zahlten für die Strecke
von der Flußmündung bis zur Stadt Launceston auf- wie abwärts jedesmal
650 ./ Schlepplohn, .
Eine Quarantänestation befindet sich auf Middle-Eiland, etwa 7 Sm
oberhalb der Flußmündung. Schiffe, die in Quarantäne gelegt werden, müssen
dort ankern, Die Quarantäne wird ziemlich strenge gehandhabt wegen der in
vielen Gegenden vereinzelt vorkommenden Pestfälle. Bevor man mit dem Lande
in Verbindung tritt, muß man die ärztliche Erlaubnis dazu haben. Ein Gesund-
heitspaß wird stets verlangt. .
Die zollamtliche Behandlung ist dieselbe wie in allen englischen Kolonien.
Es wird eine genaue Proviantliste verlangt, in der die zollpflichtigen Gegen-
stände an Bord angegeben sind.
Tiden. Die Hafenzeit ist bei der Lotsenstation innerhalb der Fluß-
mündung 11% 10", bei Georgetown 0b 5min, bei Launceston 1% 0min; die Hoch-
wasserhöhen betragen bei Springtide. 3.0 m bei der. Lotsenstation und bei
Georgetown und 3.8 m bei Launceston, Bei Niptide beträgt die Hochwasserhöhe an
den zuerst genannten beiden Stellen 2,3 m und 1.2 m. Die Hochwasserhöhen sind
sehr unregelmäßig und werden sehr von den herrschenden Winden beeinflußt. Der
höchste Wasserstand ist bei stürmischem Nordwestwinde und Nipptide beobachtet
worden.
