Brisbane. 
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Die North West-Durchfahrt, die zwischen den North-Bänken und der 
Bribie-Insel in die Moreton-Bucht führt, hat ein reines Fahrwasser von 2 bis 4 Sm 
Breite und 9.1 m bis 20.1 m (5 bis 11 Fad.) Tiefe. Die Einfahrt zu ihr liegt 
zwischen der Caloundra-Huk und dem Nordwestende der North-Bänke, In der 
Einfahrt liegen die Hamilton-Untiefen 2 und 2%, Sm südsüdöstlich von der 
Caloundra-Huk, 6.8 m (3%, Fad.) und 4.6 m (2'/, Fad.) unter Wasser. Die Wasser- 
tiefe in der Einfahrt zwischen den North-Bänken und den Hamilton-Untiefen 
beträgt auf der Richtmarkenlinie nicht weniger als 10.0 m (5'/, Fad.), und 
zwischen diesen Untiefen und der Caloundra-Huk 12.8 m bis 14.6 m (7 bis 8 Fad.). 
Eine 9.1 m (5 Fad.)-Stelle liegt rw. 57° (mw. NO!/,O) 17/ Sm, eine zweite rw. 34° 
(mw. NNO!/, O0) 1?/; Sm vom vorderen Richtfeuer auf der Bribie-Insel entfernt, 
Kommt man vom Norden, so bringe man den Coolum-Hügel nicht westlich 
von der höchsten Erhebung der Cartwright-Huk, ehe die Richtfeuer auf der 
Bribie-Insel in rw. 244° (mw. SW7/,W)-Peilung in Linie kommen oder der süd- 
östliche Glasshouse-Berg (280 m [920'] hoch) mit dem vorderen Richtfeuer auf 
dieser Insel in Linie peilt, (Ansicht auf der Brit. Adm-Krt, Nr, 1029.) Steuert 
man dann in die Einfahrt hinein, so bleibe man eben nördlich von der Richt- 
linie der beiden Richtfeuer, da diese sehr nahe am Nordrande der North-Bänke 
vorbeiführt, oder man laufe auf der Richtlinie — südöstlicher Glasshouse-Berg 
in rw. 245° (mw. SWzW)-Peilung in Linie mit dem vorderen Richtfeuer — zwischen 
dem Nordrande der North-Bänke und den Hamilton-Untiefen hindurch, Ist die 
schwarze Tonne mit Toppzeichen (N. W.1) am Nordwestrande der North-Bänke 
passiert und wird dann der Coolum-Hügel von der Caloundra-Huk verdeckt, so 
daß nur noch sein Gipfel über das nahe Land hinwegragt, oder peilt der Leucht- 
turm auf der Caloundra-Huk rw. 344° (mw. NNW!/,W), so steuere man rw. 153° 
(mw. SO?/,S)-Kurs, wobei die schwarze Tonne mit Toppzeichen N. W. 3 an B-B., 
die rote Tonne mit Toppzeichen N. W,2 am Nordende der Skirmish-Bank an St-B. 
bleibt. Die schwarze Leuchttonne N. W.5, die am Westende der Spitfire-Bank 
liegt, lasse man etwa 2 bis 3 Kblg an B-B. und steuere dann so, daß man ebenso 
weit nordöstlich von der roten Leuchttonne N. W.4 am Nordende der Western- 
Bänke passiert und die schwarze Leuchttonne N. W. 7 bei dem Westende der 
Yule-Bank 3 bis 4 Kblg an B-B. bleibt. Hernach steuere man auf den Leuchtturm 
auf der Cowan Cowan-Huk zu, wobei man den Cone-Hügel eben südlich vom 
Leuchtturm freihält, bis die rote Tonne Nr. 4 östlich von der East Knoll-Bank 
in Sicht ist. Diese Tonne lasse man etwa 4 Kblg an St-B., steuere südwärts, bis 
der Berg Campbell in rw. 47° (mw. NO5/,N)-Peilung eben südlich vom Leucht- 
turm auf der Cowan Cowan-Huk frei ist, und laufe dann mit rw. 227° (mw. 
SW*/;S)-Kurs zwischen den Central- und den Middle-Bänken auf die Brisbane- 
Reede, (Siehe Ansicht E auf der Brit. Adm-Krt. Nr. 1670b.) Man kann auch, 
wenn die Cowan Cowan-Huk achteraus rw. 43° (mw, NOzN) peilt, mit rw. 223° 
(mw. SWzS)-Kurs auf die Reede von Brisbane laufen, 
Fahren Schiffe auf dem eben angeführten Wege, so werden sie bis zur 
Brisbane-Reede nirgends weniger als 10.0 m (51/, Fad.) Wassertiefe bei Niedrig- 
wasser finden. Wählen Schiffe zum Einlaufen das Fahrwasser zwischen der 
Caloundra-Huk und den Hamilton-Untiefen, so behalten sie die größte Wasser- 
tiefe, wenn sie in !/„ bis 3/, Sm Abstand von der Küste der Bribie-Insel bleiben. 
Vorsicht ist beim Einlaufen geboten, um die Bray-Klippe vor der Caloundra- 
Huk zu meiden, 
Steuert man vom Süden her nach der North West-Durchfahrt, so halte 
man nach Passieren vom Kap Moreton auf die Caloundra-Huk zu, wobei man 
den Leuchtturm auf Kap Moreton in rw. 129° (mw. SOzO3/,O)-Peilung östlich 
freihält vom Outer White Patsch. (Siehe Ansicht J auf der Brit. Adm-Krt. 
Nr. 1670a.) Peilen die Richtfeuer auf der Bribie-Insel oder peilt der südöst- 
liche Glasshouse-Berg mit dem vorderen Richtfeuer auf dieser Insel in Linie, so 
verfahre man wie vorher angegeben worden ist. 
Bei Nacht laufe man, von Norden kommend, im weißen Sektor des Leucht- 
feuers auf der Caloundra-Huk südostwärts, bis die beiden Richtfeuer auf der 
Bribie-Insel in Linie kommen. Man bleibe dann eben nördlich von dieser Richt-