228 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1913. 
bringen würde. Aber das berechtigte Streben nach gemeinschaftlichen Wegen 
hat die Deutsche Seewarte veranlaßt, den eingangs genannten Schiffahrts- 
Gesellschaften vorzuschlagen, vom Kap der Guten Hoffnung, von der Algoa- 
Bucht und von Durban aus Wege zu nehmen, die sich in 60° O-Lg. mit dem 
größten Kreise East London— Fremantle vereinigen. Dieser Vorschlag ist an- 
genommen, und danach steuern die Schiffe, wie vorstehend angegeben ist, getrennt 
auf den größten Kreisen nach 60° O-Lg. in 40° 56’ S-Br. und von hier gemeinschaft- 
lich im größten Kreise weiter, 
4. Entfernungen von Afrika nach Australien auf den vorstehenden Wegen. 
Nach Kap Otway bis 90° 0-Lg. von 90° 0-Lg. ! Zusammen 
Sommerweg vom Kap der Guten Hoffnung . 3232 Sm 2351Sm 5583 Sm 
Winterweg « « « « 3266 « 2374 « 5610 « 
Sommerweg von der Algoa-Bucht 2949 Sm 2351 Sm 5300 Sm 
Winterweg « « < « 2973 « 2374 « 3347 « 
Sommerweg von East London , 2890 Sm 2351 Sm 5241 Sm 
Winterweg «<« « ® oo 2906 * 2374 « 5280 « 
Sommerweg von Durban. . . 2878 Sm 2351 Sm 5229 Sm 
Winterweg « « 2882 « 2374 « 3OnG « 
Nach Kap Borda 
Sommerweg vom Kap der Guten Hoffnung 
Winterweg « « « « 
Sommerweg von der Algoa-Bucht 
Winterweg « « < « 
Sommerweg von East London . 
Winterweg « « & 
Sommerweg von Durban . 
Winterweyn « & 
3232 Sm 
3266 « 
2049 Sm 
2978 « 
2890 Sm 
2006 « 
2878 Sm 
26582 « 
bis 60° 0-Lzg. 
1989 Sm 
1671 « 
1594 «& 
1553 « 
5403 Sm 
5438 « 
5120 Sm 
5145 « 
5061 Sm 
5078 « 
5049 Sm 
5054 « 
Nach Fremantle zu jeder Jahreszeit 
vom Kap der Guten Hoffnung 
von der Algoa-Bucht . . . 
von East London . 
von Durban . . 
von 60° 0-Lzg. 
2690 Sm 
2690 « 
2690 « 
2690 « 
4679 Sm 
4361 « 
4254 « 
A243 « 
II. Von Westaustralien oder Kap Leeuwin nach Südafrika. 
Vorschläge für zu vereinbarende Dampferwege, die vom Norddeutschen Lloyd 
für seine Dampfer angenommen worden sind. 
Insoweit Dampferwege vereinbart werden, damit sie von recht vielen 
Dampfern befahren werden und sich diese eintretendenfalls schnell Hilfe leisten 
können, würde es zweckmäßig sein, wenn nur ein einziger Weg festgelegt 
zu werden brauchte. Da aber von einem Dampferwege, wenigstens von einem 
für Frachtdampfer, gefordert werden muß, daß er keinen unnötigen Umweg 
macht, sich also dem kürzesten Wege soviel wie möglich nähert, daß er aber 
auch nicht durch ungünstige Winde und Strömungen führe, wenn sich diese ver- 
meiden lassen, so muß man den jahreszeitlichen Verschiebungen der Wind- und 
Stromsysteme Rechnung tragen. Dies tun denn auch die Monatskarten für den 
Indischen Ozean, indem sie für Reisen von Kap Leeuwin nach Durban drei ver- 
schiedene Wege angeben; einen Sommerweg, von November bis April, der einfach 
in der Loxodrome von Kap Leeuwin nach Durban führt, einen Winterweg, der 
von Mai bis August in 30° S-Br. nach Westen führt, und einen Frühlingsweg, 
der im September und Oktober, wo sich die östliche Triftströmung der West- 
windzone des Südens am weitesten nach Norden geschoben hat, in 28° bis 
29° S-Br. nach Westen führt, 
Geht man aber diesen drei Wegen Monat für Monat nach und berück- 
sichtigt man, daß es sich um möglichst gemeinschaftliche Wege handelt, auf 
denen alle Dampfer fahren sollten, mögen sie von Osten her um Kap Leeuwin 
oder von Westaustralien kommen, und mögen sie nach Durban oder nach dem