104 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1913, 
der letzteren ist bei Niedrigwasser in 4.6 m Entfernung von ihr 0.9 m Wasser. 
Es ist beabsichtigt eine Ladebrücke nach See hinaus zu bauen, an der große 
Dampfer anlegen können. detzt löschen diese auf der Reede in Dampfleichter, 
die die Ladung nach den Ladebrücken in Mackay bringen, Es sind 6 Dampf- 
Jeichter vorhanden, die durchschnittlich 250 t laden können. 
Hafenunkosten. Vermuren kostet für jedes Schiff 10 sh p Tide oder 
1 sh 8d für jede Tonne, die gelöscht wird. Brückengeld beträgt für ein- 
kommende Schiffe 2 sh p t, für auslaufende 1 sh pt. Einklarieren kostet 
2 £ 2 sh, ausklarieren dasselbe, Bootmiete, Für ein Boot wird 5£ verlangt. 
Arbeitslohn. In der gewöhnlichen Arbeitszeit wird für die Stunde 1 sh 6 d 
bezahlt, jede Überstunde kostet 2 sh. Maklergebühr beträgt 5%. Hafen- 
abgaben. Für einen 1000 R-T. großen Dampfer, der mit 1500 t Ladung einlief 
und in Ballast den Hafen wieder verließ, stellten sich die Kosten folgendermaßen: 
£ sh 
37 10 
2 10 
25 0 
5 0 
;‚ . 375 0 
Summa 445 0 
Die Stadt Mackay ist am südlichen Ufer des Pioneer-Flusses erbaut. Der 
Hafen dient der Ausfuhr von Zucker und sonstigen tropischen Erzeugnissen der 
Umgebung. Die Einwohnerzahl beträgt ungefähr 5157. 
Handelsverkehr. Die Einfuhr besteht aus Stückgütern und Baumaterialien, 
die Ausfuhr hauptsächlich aus Zucker. 
Dampferlinien. Es besteht wöchentliche Dampferverbindung mit Brisbane. 
Postdampfer laufen auf dem Wege von und nach der Torres-Straße die Reede 
vor der Pioneer-Mündung an. Eine Eisenbahn führt nach dem 22 Sm land- 
einwärts gelegenen Ort Mirani und nach Eton. Eine Eisenbahn verbindet auch 
die Ladebrücken in Mackay mit den Zuckermühlen, Mackay ist an das 
australische Telegraphennetz angeschlossen. 
Ein Krankenhaus ist am Orte. 
Der Fitzroy-Fluß mit Port Alma, Broadmount Harbour und Rockhampton. 
(Amtlich.) 
Quellen: Fragebogen Nr. 5566 des Kapt. W. Gerlitzky, 8. »Vidette«, vom Juni 1911; englisches Shb. 
‚Australia Directory, Vol. II«, 1907; »Dues and Charges on Shipping throughout the World«, 1912, 
Küstenansichten von Kapt. C. Madsen, D. »Solingen«, Brit. Adm-Krt, Nr. 2763, Coral Sea and 
Great Barrier Reefs, Sheet I; Nr. 346, Keppel Isles to Percy Isles; Nr. 345, Sandy Cape to Keppel 
Isles; Nr. 363, Keppel Bay & Islands. 
Port Alma liegt etwa 7!/, Sm innerhalb der Mündung des Fitzroy-Flusses 
am westlichen Ende von Sea Reach. Der Hafen dient hauptsächlich dem Verkehr 
der großen überseeischen Dampfer. Im Fahrwasser dahin findet man 9.1 m 
(5 Fad.) geringste Wassertiefe bei Niedrigwasser. Broadmount Harbour heißt das 
tiefe Wasser an der Nordseite des Fitzroy-Flusses, das sich vor dem östlichen 
Ausläufer des Berges Broad erstreckt, In diesem Hafen können Schiffe mit 
7.6 (25’) Tiefgang ankern. Von hier aus wird hauptsächlich gefrorenes Fleisch 
der Lakes Ureek Meat Works verschifft. Rockhampton liegt an beiden Ufern des 
Fitzroy-Flusses, etwa 35 Sm von seiner Mündung. Der Hafen wird hauptsächlich 
von Küstendampfern angelaufen, die Erzeugnisse des ausgedehnten Landes 
westlich von Rockhampton ausführen. Gelegentlich suchen auch Segelschiffe den 
Hafen auf, Schiffe mit bis zu 5.3 m (171/,’) Tiefgang können unter gewöhnlichen 
Verhältnissen den Hafen erreichen. S. »Vidette« konnte bei Springtide sogar mit 
5.9 m (19!/,’) Tiefgang nach der Stadt hinauffahren. Die geographische Lage