Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1911.
Die folgende Tabelle, die über diese verschiedenen Aufstiege Rechenschaft
gibt, ist dementsprechend gegen die früheren Jahre abgeändert.
19811
A. Drachen.
1) Zahl der Aufstiege.......
2?) Davon < 1000 m .......
; „SS 2000 m .......
) Mittlere Höhe Hinm...
ö) Größte Höhe ............
6) Mittlere Drahtlänge L....
7) Mittl. Zahl der Drachen ..
8) m* Drachenfläche ........
9) Mittl. Zug bei Lin kg...
B. Fesselballons,
1) Zahl der Aufstiege.......
2) Davon < 1000 m .......
3) „ = 2000 m .......
4) Mittlere Höhe ...........
5) Größte Höhe ............
6) Mittlere Drahtlänge ......
7) Mittlere Zahl der Ballons .
8) m? Inhalt ..........,....
C. Pilotballons.
1) Anzahl der Aufstiege ....
2) Größte Höhe ...........
3) Geringste Höhe... ...
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Ela |E|=|?|8|=|3l8
(£A18315|31212 1312821
2 71 10110 9 4 5 2 10 8 12 8
2 1 2 4 0,3.0.0. 0 2 0 OU mM
0 1 3 2.10 3 3 U 1 4 6 7 4M
1100 1470. 1510:1550,3040 1700:2200 17402210 1770/2420:2150; 1970
1950 2260234013150 3500 3900 2870/2980 2500 3200330013230, 3900
2160 2500 3420j27 10 6030.3050 4590 3260 44003920 4900 4570/4000
28 1.5/ 20 20 3.01 1.7 3.01 28, 25 23| 25 3.01 24
14.8‘ 9.0/11.4 116 18.0 10.0, nr 16.8; 13.0/ 12.7! 14.8 18.0] 143
38 47| 39 34| 50 34) 33 25 37 M7 54| 37 41
8i 3 3 4 5
ua a 2 8
4 0 1 0 ©
1560 1870'107011410! 890| 910: —
22402500. 1500/2700 1150/1620 2700
2040/2830 1780 2320.1710, 1380| 2110
10 16 1.0 13 1.0 10) 12
14; 26° 17 211.14 14 19
ı Ka aa a et al
14 21| 16 22 25' 46 40 26 29° 21) 18! 12 290
5030. 41604650;2340 3600 5780/8600 9900 600021002550! 1500 9900
506 190! 2001 300! 280: 200! 250 225: 300‘ 300' 300° 751 75
| mal der Instrumentdrache und 8 mal ein Nebendrache abgerissen.
2 mal Fesselballon abgerissen : 1 mal oberer Ballon mit Instrument, 1 mal
Nebenballon. Gefunden bei Lütienburg und auf der Ostsee bei Hohwacht.
| mal Instrumentdrache heruntergeschossen.
Kein Blitzschlag.
23 Registrierballons. davon 5 noch nicht aufgefunden.
b. Andere amtliche Arbeiten der Abteilung.
In der Herausgabe des Internationalen Dekadenberichts fanden nur unerheb-
liche Änderungen statt.
Eine zweite Reihe von Aufstiegen von Pilotballons, die von Dr. Harry Meyer
auf einem Schulschiff des Norddeutschen Lloyds’ angestellt wurden, ist einge-
gangen und wird demnächst zur Veröffentlichung kommen,
Von der Reise S. M.S. „Möwe“ nach Swakopmund ist wertvolles aerologi-
sches Material eingegangen.
Wie in anderen Jahren, beteiligte sich der Meteorologe an der Ausbildung der
zur Seewarte kommandierten Offiziere und lieferte er die erforderlich werdenden
Gutachten und Antworten auf meteorologische und verwandte Fragen.
