Port Clinton.

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Klippen, die 4 Sm nordöstlich von der Marble-Insel 50 m aus dem Wasser ragen,
Sie sind auf !/, Sm im Umkreis von blinden Klippen umgeben, An der Ostseite
des Fahrwassers liegen die Klippen Hannah und Low. Die Hannah-Klippe liegt
7.3 m unter Wasser und ist nur von geringer Ausdehnung, die Low-Klippe ragt
3.0 m aus dem Wasser empor und kann leicht vermieden werden, wenn die
Alnwick- oder die Steep-Insel in Sicht ist. 3 Kbig nördlich von dem Morpeth-Inselechen
 liegt die Barnett-Klippe bei Hochwasser meist in der Wasserlinie;
auch erstrecken sich Klippen von der Rothbury-Insel */, Sm nach Süden, und
eine Klippe liegt 1 Kblg ‚vor der Nordhuk der Cheviot-Insel. Starke Stromkabbelung
 sieht man vor den südlichen Ausläufern der Inseln Berwick, Rothbury
 und Cheviot.,
Schiffe, die außerhalb der Perey-Inseln und weiterhin östlich vom High
Peak-Eiland entlanglaufen, müssen berücksichtigen, daß 3 Kblg vor deren Nordende
 zwei 6.1 m hohe Klippen liegen.
An der Townshend-Insel können Schiffe in angemessenem Abstand von
der Küste ohne Gefahr entlanglaufen. Auf dem weiteren Weg nach Südosten
fährt man am sichersten außerhalb der Hervey-Inseln und des Delcomyn-Inselchens.
 Geht man innerhalb der Clara-Gruppe, so darf man nicht zu dicht
an die Küste heranlaufen, um die Brown-Klippe zu meiden, die *!/, Sm von der
Küste bei Hochwasser ehen aus dem Wasser ragt. Benutzen Schiffe. weiterhin
das Fahrwasser zwischen der Dome-Insel und den Inselchen, die sich von der
Südhuk der Pearl-Bucht 1 Sm weit in nordwestlicher Richtung erstrecken, so
müssen sie die Klippen meiden, die sich vom Südende der Dome-Insel 2 Kblg
westwärts erstrecken und nordöstlich von den Inselchen vor der Südhuk: der
Pearl-Bucht liegen. Eine weitere Klippe liegt nach der Karte auch eben nördlich
 von der Südhuk der Pearl-Bucht. Zu berücksichtigen ist noch, daß die
Gezeitenströme bei den Hervey-Inseln mit 1!/, bis 2 Sm Geschwindigkeit in der
Stunde setzen, der Flutstrom nach Nordwesten, der Ebbstrom nach Südosten,
Vom; Südosten kommende Schiffe müssen nordwestlich von Kap Manifold
darauf achten, daß sie die Klippen Single und Double meiden, von denen die
erstere 1'/„ Sm nordwestlich von der Cliff-Huk bei Springhochwasser in der
Wasserlinie liegt, die letztere 1!/, Sm nordnordöstlich von derselben Huk 3.7 m
aus dem Wasser ragt. Eine weitere Klippe, die bei halber Tide überflutet ist,
liegt 2 Kblg südlich vom Quoin-Inselchen. Nähert man sich der Einfahrt, so
sind noch die bei Hochwasser überfluteten Launch-Klippen zu meiden, die %/, Sm
nordwestlich vom Kap Clinton und 2 Kblg von der Küste liegen, .
Von der Capricorn-Durchfahrt kommende Schiffe haben nordwestlich von
der Capricorn-Gruppe die folgenden Untiefen in der Umgebung des North-Riffes
zu meiden. . . .
10 Sm in der Richtung rw. 68° (mw, NOz0O3/,0O) vom Leuchtturm, eine
große Stelle mit verfärbtem Wasser und anscheinend geringer Tiefe. „
Etwa 11!/, Sm rw. 221° (mw. SWzS) vom Leuchtturm eine Stelle, wo der
Dampfer »Dorset« mit 7 m (22’ 11”) Tiefgang gestoßen hat.
71, Sm: rw. 332° (mw. NW2/,N) vom Leuchtturm eine vom Dampfer
»Albany« im Jahre 1901 gesichtete Korallen-Untiefe,
10 Sm rw. 318° (mw. NW1/,W) vom Leuchtturm eine rundliche Felsenbank
mit 11m (6 Fad.) geringster Tiefe. ; .
Die Untiefe Guthrie, 8%, Sm rw. 342° (mw. NNW!/,W) vom Leuchtturm,
mit 10m (51/, Fad.) geringster Tiefe, von der aus sich die Untiefe etwa.6 Kbig
nach mw. SzO und 1 Sm mw. WNW erstreckt. ;
Die Untiefe Innamincka, 11!/, Sm rw. 342° (mw. NNW1/,W) vom Leuchtturm,
 mit 10m (51/, Fad.) geringster Tiefe am Ostrande einer runden Untiefe
von 1 Sm Durchmesser. ; ;
19 Sm rw. 329° (mw. NW1/,N) vom Leuchtturm eine Untiefe, auf der es
stark brandet. .
Es ist anzunehmen, daß in der Nachbarschaft noch mehr solche Stellen
vorhanden sind, und es ist hier auch zu berücksichtigen, daß in der Umgebung der
Capricorn-Inseln oft starker westlicher Strom setzt.