Fahrten auf dem oberen Yangtse. 
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Fahrten auf dem oberen Yangtse. 
(Amtlich,) 
Nach einem Bericht von $. M. S. »Otter«, Komdt, Kaptlt, Jantzen. 
S. M. S. »Otter« verließ Tschungking am 2. Mai 1912, um nach Wanhsien; 
200 Sm flußabwärts zu.dampfen. Der Tiefgang des Schiffes betrug vorn 9.2, hinten 
10.8 dem, und als um‘ 8 V vom Setseschan-Riff abgelegt wurde, war der 
Wasserstand 12 Fuß (3.66 m). ‚Man nahm Umdrehungen für 10 Kn Fahrt auf 
und passierte Tangkiato (Tang-kia-touo) um 8% 34min, Mutungse (Mou-tong-se) 
um 9% 29min, Da es der Wasserstand gestattete, brauchte man nicht durch die 
unangenehme Tschaipantse-Rinne zu gehen und fuhr statt dessen um 10 45min 
durch die Wang-kiatan-Rinne oberhalb der Stadt Tschangschohsien (Chang sho 
hien). Dann hatte man um 12% 34min die Stadt Futchau querab, mußte um 
3h 40min wegen starker Wirbel und vielen Stromes bei Tauyentse (Teou-ien-tse) 
‚Alle Fahrt« gehen und geriet um 4% 22min bei der Stadt Wuyatschönn (Ou-ya- 
tchen) plötzlich in böiges Wetter, wobei Sand und Regenschauer, vom starken 
Winde in der Richtung ‚des Schiffes 20min lang vor sich hergetrieben, den Aus- 
blick auf das Fahrwasser sehr behinderten; in dem schmalen und von Riffen durch- 
setzten Flußbett konnte aber nicht .geankert werden, Glücklicherweise gestattete 
der Wasserstand bei der Stromschnelle Yütungtse (Ju-tong-tse) die breitere 
Durchfahrt zwischen dem Stein. und dem linken Ufer zu nehmen. Um 4% 50min N 
wurde vor der Stadt Tschungtschou (Tschong-tscheou, Chung chau) am linken 
Ufer mit dem B-B.-Anker und 40 m Kette auf 7.m Wasser geankert. Außerdem 
wurde das Schiff durch eine an Land eingegrabene Stahlleine gesichert. 
Man hatte bis hierher zurückgelegt 142 Sm in 9 Stunden mit Umdrehungen 
für 10 Kn Fahrt, hatte aber 16 Kn über den Grund gemacht, 
In der Nacht zum 3. Mai fiel nach dem an Land gebrachten Pegel‘ das 
Wasser 1 Zoll in je 2 Stunden. Man lichtete um 7% V Anker, nahm wieder 
Umdrehungen für 10 Kn Fahrt auf und ging mit dieser Fahrt um 9b 38min ohne 
Schwierigkeiten durch die Stromschnelle Hutan (Hou-t’an), in der bei diesem 
Wasserstande geringe Stromstärke und wenig Wirbel waren, Um 10% 17min V. 
wurde der Stadt Wanhsien (Ouan-hien) gegenüber auf 7 m Wasser über sandigem 
Grunde mit dem B-B.-Anker und 40 m Kette geankert und die Stahlleine an 
Land eingegraben. . 
Man hatte 50 Sm in 3.3 Stunden mit einer mittleren Umdrehungszahl für 
10 Kn Fahrt zurückgelegt und 15 Kn über den Grund gutgemacht, 
Nachmittag kam starker ablandiger Wind, bei dem Bug- und Heckanker 
durch den Grund gezogen wurden, so daß man Dampf aufmachen und von 
neuem vertäuen mußte. 
Am 4. Mai wurde — das Wasser war in der Nacht je 1 Zoll in 2 Stunden 
gefallen —- die Bergfahrt nach Tschungking um 6% V mit den Umdrehungen 
für 13 KXn angetreten. Mit dieser Fahrt lief man ohne Schwierigkeiten um 7% 
durch den Hutan und hatte um 1h 42min die- Ortschaft Kuankitschang (Kao-kia- 
tschen) querab. Um 1% 47min stieß das Schiff auf einen in den. Karten nicht 
verzeichneten Stein, glitt aber darüber hin. Der Stein hatte sich weder durch 
Kräuselung der Oberfläche des Wassers noch durch Wirbel bemerkbar gemacht, 
und die mit 5 m langen Bambusstäben lotenden Leute hatten bis dahin keinen 
Grund gehabt. Gleich nach der Grundberührung lotete man mit dem Handlot 
rings um das Schiff herum 16 m Wasser: darauf wurden Umdrehungen für 
10 Kn Fahrt aufgenommen, 
Um 2b 58min war Föngtuhsien (Fong-tou) querab und um 3b 30min N 
wurde etwas weiter oberhalb am linken Ufer geankert und das Schiff mit Leinen 
und Schrickspieren ‚an Land festgemacht.: . 
Man hatte-.bis. dahin 87 Sm in 9! Stunden mit einer mittleren Um- 
drehungszahl für 12 Kn Fahrt zurückgelegt und hatte durchschnittlich 9 Kn 
Fahrt über den Grund gutgemacht. In der Nacht darauf fiel das Wasser in je 
9 Stunden 1 Zoll.