Cook Harbour (Cooktown), Queensland, 
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Sandbank, die nahe dem Nordwestende des Riffes 0.9 m (3’) aus dem Wasser 
ragt. Die Bake hat an ihrer Westseite ein schwarzes Viereck-, an ihrer Ostseite 
ein rotes Dreiecktoppzeichen. i 
Wählt man diese Durchfahrt, um ‚von Cooktown nach See zu laufen, so 
führt rw, 51° (mw. NO)-Kurs vor die westliche Einfahrt des Lark-Passes, Nähert 
man sich den Riffen, , zwischen denen die Westeinfahrt. dieses Passes liegt, so 
halte man die Bake "auf Swinger-Riff immer in östlicherer als rw. 28° (mw. NNO)- 
Peilung, um die gefährliche unter Wasser liegende Kante der Lark-Riffe an der 
Südseite der Einfahrt‘ zu meiden. Anderseits lasse man sich nicht durch die 
Bake auf Swinger-Riff verleiten, zu weit nach Norden zu stehen, denn man muß 
bedenken, daß die Südkante dieses Riffes !/, Sm südlich von der Bake liegt. 
Am besten läuft man in die Einfahrt ein, wenn man Rounded Hill in rw. 264° 
(mw. WSW7/gW)-Peilung mit der südlichen Huk von Kap Bedford achteraus in 
Linie hält. Auf diese Weise passiert man etwa in der Mitte zwischen den Swinger- 
und den Lark-Riffen. Man kann auch einlaufen, indem man 3/, Sm südlich von der 
Bake auf Swinger-Riff passiert, und sobald diese Bake in rw. 329° (mw, NWS/,N)- 
Peilung (nach der Brit, Adm-Krt. Nr. 2923 rw. 328° mw. NW°/N) mit Kap Flattery 
in Linie kommt, rw. 59° (mw. NO*%/,0O)-Kurs steuert bis querab .von der Bake 
auf Marx-Riff, und dann 5%, Sm weit rw. 48° (mw. NO!/,‚N)-Kurs bis zu einer 
Stelle, von der die Bake auf dem Harrier-Riff rw. 321° (mw, NW) peilt und die 
Seeeinfahrt des Lark-Passes 11/, Sm entfernt ist. (Die letzten beiden Kurse 
führen nach der Brit. Adm.-Krt. Nr. 2923 von dem in der Karte zwischen den Swinger- 
und den Lark-Riffen eingezeichneten Punkte aus frei von den Untiefen nach See, 
Die dabei angezogenen Peilungen der Baken sind damit aber nicht in Einklang 
zu bringen. Es müßten danach die Baken auf den östlichen Ausläufern der 
Riffe stehen und nicht, wie auf der Karte und im Segelhandbuch angegeben, auf 
der westlichen.) Auf das Vorhandensein der Baken kann man nicht mit Sicher- 
heit rechnen, auch ist ihre Farbe oft ausgewittert und dann nicht erkenntlich. (Siehe 
auch Ansicht B auf der Brit. Adm-Krt. Nr, 2923.) | 
Vom Süden kommende Schiffe, die südlich von Cooktown von See aus nach 
dem Wege innerhalb des Barrier-Riffes wollen, benutzen gewöhnlich die Grafton 
Passage oder die Trinity Opening. 
Grafton Passage (16° 40’ S-Br. und 146° 12’ O-Lg.) ist eine gerade, 5 Sm 
breite und 37 m bis 55 m tiefe Durchfahrt, die zwischen den Riffen Euston und 
Thetford im Südosten und dem Arlington-Riff im Nordwesten nach dem Fahr- 
wasser innerhalb des Barrier-Riffes führt. Die ersteren Riffe kennzeichnen’ sich 
durch die Brandung, die beständig auf ihnen steht, während auf dem letzteren 
bei halber Tide verschiedene Stellen trocken fallen. Wählt man diese Durchfahrt 
zum Einlaufen, so bringe man den nordwestlichen der beiden Bell Peaks, der 
etwa 131/, Sm südlich von Kap Grafton zu 1027 m (3367’) Höhe ansteigt, in rw. 
216° (mw. SSW5/W)-Peilung‘ mit dem südlichen Abhang der Fitzroy-Insel in 
Linie und steuere auf dieser Richtmarke ein. Man wird hierdurch ungefähr in 
der Mitte des Fahrwassers bleiben. Bei klarem Wetter sind diese Landmarken 
ohne Schwierigkeit auszumachen. Gelegentlich kommt es jedoch vor, daß nur 
der höchste Gipfel der Fitzroy-Insel zu erkennen ist. In diesem Falle bringe 
man den Gipfel mit dem angeführten Bell Peak in rw. 214° (mw. SSW*),W)- 
Peilung und laufe auf dieser Richtmarke ein. Hat man, von See kommend, beim 
Einlaufen diesiges Wetter, so tut man gut, sich ein klein wenig südlich von der 
Richtmarke zu halten, da die an dieser Seite gelegenen Riffe leichter auszu- 
machen sind, und sich die Wassertiefe hier nicht soplötzlich ändert. . (Siehe Ansicht A 
auf der Brit. Adm-Krt. Nr. 2350.) 
Trinity Opening ist eine breite tiefe Durchfahrt, die von etwa 16° 20’ S-Br. 
und 146° 3’ O-Lg. in südwestlicher Richtung durch das Barrier-Riff führt. An 
der Osteinfahrt ist sie zwischen dem Norman- und dem Tongue-Riff 5!), Sm, an der 
Westeinfahrt zwischen dem Oyster- und demBatt-Rif{f11Sm breit. Ihre Tiefe beträgt 
I Sm innerhalb der 183 m (100 Fad.)-Grenze 55 bis 64 m (30 bis 35 Fad.), nimmt 
dann allmählich ab und beträgt an der Westeinfahrt 37 bis 42 m (20 bis 23 Fad.). 
Das Norman- und das Saxon-Riff an der Südseite des Fahrwassers ragen ganz