Cook Harbour (Cooktown), Queensland.
558
Ist man, von der Torres-Straße kommend, auf dem Wege innerhalb des
Barrier-Riffes bis zur Flinders-Gruppe gekommen und steht man etwa 1'!/, Sm
nordöstlich vom Kap Flinders, dasselbe rw. 215.5° (mw. SSW®/,W) peilend, so
steuere man die auf der Karte eingezeichneten Kurse wie folgt:
Peilt am Tage von der eben angeführten Stellung aus der auf dem Festlande
zwischen Kap Melville und Bathurst Head liegende Bay-Hügel rw. 142,5° (mw,
SO1/4S), so laufe man auf dieser Peilung solange südostwärts, bis die Castle Peaks
auf der Stanley-Insel (der nördlichsten Insel der Flinders-Gruppe) rw. 263.5°
(mw. WSW7/,W), etwa 1! Sm entfernt peilen. Dann ändere man den Kurs nach
rw. 83.5° (mw. ONO7/,O), und steuere so 12 Sm ostwärts. Dieser Kurs führt
etwa 1 Sm nördlich von der gefährlichen Channel-Klippe entlang, die 1%/, Sm
nordnordwestlich vom Kap Melville und bei Springhochwasser eben in der Wasser-
linie liegt, Erlaubt es die Helligkeit der Nacht in Fahrt zu bleiben, so ändere
man beim Runden von Kap Flinders den Kurs südostwärts, sobald die Castle Peaks
rw. 168,5° (mw. SzO01/„O) peilen und zu gleicher Zeit das weiße Feuer auf der
nördlich von Kap Melville gelegenen Pipon-Insel in rw. 93.5° (mw. 01/,N)-Peilung
eben in Sicht kommt. Ändert man nachher den Kurs ostwärts, so halte man
sich (im weißen Sektor dieses Feuers, wodurch man nördlich von der Channel-
Klippe bleibt, Beständiges Loten und zuverlässiger Ausguck sind unerläßlich,
Können die Inseln nicht klar und deutlich ausgemacht werden, so ist sofort zu
ankern.
Hat man am Tage die Channel-Klippe umfahren, so steuere man 8 Sm
weit rw. 122.5° (mw.SOz0O°/„O)-Kurs. Peilt die 7 Kblg südlich von der Channel-Klippe
gelegene Boulder-Klippe mit dem Inselchen vor Kap Melville in Linie, rw.
292.5° (mw. WNW!/„W), so steuere man etwa rw. 149.5° (mw. SO*%,S)-Kurs
und halte sich auf 20 bis 27 m Wassertiefe. Man achte darauf, daß man nicht
Östlicher gedrängt wird, um die Davy Patches, 2 kleine Bänke südwestlich vom
Tea (t)-Riff, zu meiden, die schwer auszumachen sind, . (Siehe auch Gezeiten-
ströme weiter hinten.) Befindet man sich in der Nähe der Barrow-Huk, so
bringe man den Brown Peak (auf dem Festlande westlich von der Murdoch-Huk
gelegen) in rw. 153.5° (mw. SSO7/, O)-Peilung eben westlich frei von dem Gipfel
auf der Noble-Insel, und steuere auf dieser Peilung weiter, bis die Nordseite der
Bewick-Insel rw. 88.5° (mw. O0°/N) peilt. Jetzt laufe man auf rw. 118,5° (mw.
0SO)-Kurs 15!/, Sm weit bis zu einem Punkte, von dem aus das Westende der
Coquet-Insel rw. 50.5° (mw, NO), 1'/, Sm entfernt, und das Ostende der Howick-
Insel rw. 26.5° (mw. Nz07/,O) peilt. Auf letzterem Kurse passiert man etwa
1, Sm nördlich von der roten Bake auf dem Ar (r)-Riff, Hat man die Coquet-
und Howick-Inseln in den genannten Peilungen, so steuere man 17!/,Sm weit rw.101.5°
(mw. 01/8), und passiere 2 Sm nördlich vom’ En (n)-Eiland. Es ist nicht ratsam,
auf dieser Strecke einen .nördlicheren Kurs zu steuern, da etwa 5'/, Sm östlich
von der Coquet-Insel und 1'/, Sm nördlich von der empfohlenen Kurslinie die
Megaera-Klippe in die Karte eingezeichnet ist, über deren Lage man noch nicht
genau unterrichtet‘ ist. Als Fortsetzung des O!/„S-Kurses steuere man 9 Sm
weit rw. 112.5° (mw. 0S0’'/„O)-Kurs bis zur: ungefähren Mitte zwischen Eagle-
Eiland und der Nordhuk der Lizard-Insel (nach.der Brit. Adm-Krt. Nr. 2923 der
Westhuk dieser Insel), von wo aus die Nordseite der North Direction-Insel mit der
Südseite von South-Eiland in Linie peilt. Kommt man bei Nacht und erlauben
es die Witterungsverhältnisse in Fahrt zu bleiben, so folge man den für die
Tagfahrt gegebenen Anweisungen, ankere aber sofort, wenn man sich des Schiffs-
ortes nicht sicher glaubt.
Von dem Punkte der ungefähren Mitte zwischen KEagle-Eiland und
der Nordhuk. (Westhuk) der Lizard-Insel steuere man zunächst so, daß man
in der Mitte zwischen den Klippen, die sich von der Südwestseite der Lizard-
Insel erstrecken, und der Ostkante des Riffes durchfährt, das die Eagle-Insel
umgibt. Peilt die Südhuk der Lizard-Insel mit der Südhuk der Saddle-
Insel in Linie in rw. 66° (mw. NOzO0?3/,O)-Peilung, wobei man etwa 1l/, Sm von
letzterer Insel entfernt steht, so ändere man den Kurs und steuere 24 Sm weit
rw. 183° (mw. S!/,O) und passiere in der Mitte zwischen Low Wooded-Eiland
