146 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, August 1912. 
Versuche zur Methode des Zentrifugierens bei der Gewinnung des Planktons. A. Pascher. 
„Internat, Revuc d. gesamt. Hydrobiolog. u. Hrdrogr. 1912, Bd. V, Hft. 1. 
A new horizontal self-closing planeton net. C. A. Kofoid. Ebenda. 
Astronomie, terrestrische und astronomische Navigation. 
An easy method of solving the Marcq Saint Hilaire problem. T.J. C. Buret. »Naut. 
Maygaz.« 1912, July. 
Golflengten en afstanden bij de draadlooze telegrafie. JS. P. Gu6pin, »De Zee« 1912, Nr. 7. 
Ein dunkler Punkt. Schmehl. »Hansa« 1912, Nr. 25. 
Stromschätzung. Behm. Ebenda, 1912 Nr. 26. 
Simplified methods of compas correction. R. A. Koch. »Proceed, U, S. Naval. Institit.« 1912, June, 
Ist die Kompaß-Strichteilung entbehrlich? B. Ihnken, »Hansa« 1912, Nr. 27, 28 u, 29, 
Ist die Kompaß-Strichteilung zu entbehren? Maurer. »Marine-Rundschau« 1912, Hft. 7. 
Küsten- und Hafenbeschreibungen, 
Holyhead Breakwater and Skerries Light. »Marine Engineer« 1912, July. 
Nieuwe havens voor Amsterdam wit zee toegankelijk vrij van spoorwegbruggen en vrüj van 
sliuizen. »De Zee« 1912, Nr. 7. 
Panama Canal tolls. C. H. Stockton. »Proceed, U. 8, Naval Instit.« 1912, June, 
Mission hydrographique de UAfrique occidentale. 1909—1910. Yıchail, »Annales Hydro- 
graphiques« 1911, 
Mission hydrographica de U Indo-Chine. 1905—1906. E. Fichot. KEbenda, 
Schiffsbetrieb und Schiffbau. 
Zulässige Geschwindigkeit eines Doppelschraubendampfers bei dickem Nebel. »Hansa« 
1912, Nr. 29. 
Abstandsbestimmungen. H. Neugrön. KEbenda, 
Noch einmal vom Soq. »Seefahrt« 1912, Nr. 13. 
Etwas über das Versagen des Dampfruders. A. Weber. »Hansa« 1912, Nr. 29, 
Elektro-chemische Zerstörungen an Bord. »Marine-Rundschau« 1912, Hit, 7, 
Aufstellung und Einrichtung zum sicheren Herunterfieren der Rettungsboote auf großen 
Passagierdampfern. E. Wintzer, »Hansa« 1912, Nr. 25, 
Die Festigkeit der Rettungsboote. Fbenda, 
Internationale Konferenz über Sicherheitsmaßnahmen für die transozeanische Schiffahrt. 
„Deutsche Schiffahrt« 1912, Nr. 14, 
The »Titanic« disaster. »Marine Engineer: 1912, July. 
The »Titanic« enquiry. Ybenda. 
‚Titanic«. »Seefahrte 1912, Nr. 13. 
I risultati dell’ inchiesta americana sull disastro del »Titanic«. »Rivista Marittima« 1912, Giugno, 
The »Titanic« disaster. »Naut. Magaz.« 1912, July. 
»Imperator«. Der Stapellauf des Schiffes. R. Schmidt. »Schiffbau« 1912, XIM. Jahrg., Nr. 19. 
The »Imnperalor«. »Marine Engincer- 1912, July 
Witterung an der deutschen Küste im Juni 1912. 
(Amtlich.) 
Mittel, Summen und Extreme!) 
aus den meteorologischen Aufzeichnungen der Normal-Beobachtungsstationen der 
Seewarte an der deutschen Küste. 
Stations-Name 
und Seehöhe 
des Barometers 
Borkum ..... 7.7m 
Wilhelmshaven . 8.5 
Keitum ..... 84 
Hamburg .... 26.0 
Kiel ....... 47.2 
Wustrow .... 7.0 
Swinemünde, .. 10.0 
Rügenwaldermünde6,9 
Neufahrwasser . 14.5 
Memel. 2... 175 
Luftdruck, 700 mm + __ 
Mittel | Monats-Extreme 
a Adw. red. auf MN u. 45° Br. 
MN u. | TOM | Max. | Dat. | Min. | Dat. 
Lufttemperatur, °C. 
Zahl der 
1 
| & 
4.| & 
28 | 
5 £ 
(Min. (Max, 
7091 09) 
3a V | 20 N | 90 N Mittel] ABT- 
Ajftel 
58.4 — 3.1, 
585.7 — 2.9 
58.3 '— 2,8; 
58,8 -- 95 
58,6 
58.6 
58.8 
538.6 
58,6 
58.6 
56.2 
66.2 
65.6 
66.5 
—2.4, 66.4 
—2.3 663 
— 2.1 66,7 
—? 66.8 
—19, 68.2 
— 1.4 65.2 
27 
+ 
3. 15.1 14.6 14.9 +02! 
2. | 15.8 14.9 15.6 +0. 
3. | 145| 43.61 14.2; —0.2- 
2, | 152 16.51 159° +0. 
8. | 1481 ı64 LIU! 14.6: 40.2 
3, | 1400 162 AR 14.6' 0-6 
15. | 158 1821 156 15.9 0.6 
'5.16| 148° 1690 107 14.7 +10 
ie, 74 | 16.00 17.9 15. 15.5 0.4! 
15.5 14. I 16.5 20.91 161 16.6 -E1.7 
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13 
WW Frläuterungen zu den meteorologischen Monatstabellen siehe »Ann. d. Hyvdr. usw.« 1905. S. 143