Fahrt durch den Beagle-Kanal. 
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der Romanche-Bucht, liegen 2 Klippen über Wasser, und östlich von der Three 
Arms-Bucht erhebt sich ein auffallender Berg. ‘ . 
Der Darwin-Sund. Die Insel Chair wurde 3/, Sm an B-B. gelassen; von 
ihrer Nordwestspitze aus läuft meist über Wasser eine Reihe von Klippen nach 
Nordwesten, deren äußerste ?/, Sm von der Nordspitze der Insel liegt. Wir 
passierten diese in !/, Sm Abstand. Der Strom setzte von der Divide-Huk bis 
zur Insel Chair mit 11/, Sm Geschwindigkeit in der Stunde nach Nordwesten, 
Für die Durchfahrt zwischen den Timbales-Inseln und der Insel O’Brien 
ist die Chil. Adm-Krt. Nr. 143 sehr gut. »Blücher« ging durch den Paso del 
Medio, mitten zwischen den Inseln Timbal Grande (an B-B.) und Termino (an 
St-B.) hindurch. Auf Termino, der östlichsten der kleinen Timbales-Inseln, und 
auf Condor, der westlichsten davon, stehen niedrige Steinbaken, aber die rote 
Tonne nordwestlich von der Insel Condor lag nicht aus. Zwischen den Inseln 
O’Brien und Londonderry wurde die Mitte gehalten; doch liegen westlich von 
Mount Phantom auf O’Brien, der durch seine bizarre Form auffällt, zahlreiche 
Klippen über und, unter Wasser auf beiden Seiten des Fahrwassers und engen 
es bis auf !/, Sm ein. Die Nordwestspitze der Insel Guillermo passierten in 
1/a Sm Abstand.) 
Der Whaleboat-Sund. Nach Passieren der Insel Guillermo wurde Engano: 
Huk, kenntlich durch eine weiße Steinbake, eben an B-B. voraus genommen und 
im Abstande von 1 Sm passiert. Dann wurde auf rw. 300° (mw. W7/N)-Kurs 
zwischen der Insel Grande (an St-B.) und der Stewart-Insel (an B-B.) hindurch 
auf die Durchfahrt zwischen den Inseln Burnt (an St-B.) und Bruce (an B-B.) 
zu gehalten. Die Jimenez-Untiefe bleibt an St-B. und man bleibt frei davon, 
wenn die Nordostspitze der Insel Grande durch die Util-Huk verdeckt ist. Die 
Insel Sefial, in der Durchfahrt zwischen den Inseln Grande und Stewart, wurde !/, Sm 
an St-B. gelassen. Es steht eine niedrige weiße Steinbake mit dunklem Band und 
Stangentoppzeichen darauf. Strom wurde zwischen den Inseln Chair und Grande 
nicht wahrgenommen und auf demselben Kurse, rw. 300° (mw. W7/gN), wurde die 
Durchfahrt zwischen den Inseln Burnt und Bruce erreicht. Sie ist rein und 
„Blücher« hielt darin die Mitte. Auf der Südwestspitze der Burnt-Insel steht 
die in der Segelanweisung erwähnte Bake. 
Die Desolate- Bucht. In dieser Bucht wurde zunächst das Direetion- 
Inselchen auf !/, Sm Entfernung an B-B. gelassen; die Bake darauf war von 
langem Gras überwuchert und kaum auszumachen, Dann wurde das Inselchen 
Entrada !/, Sm weit an B-B. gelassen; die Bake darauf war besser zu erkennen, 
Sie hat einen breiten Fuß und ein in der Mitte verdicktes, steinernes Topp- 
zeichen; ihre Farbe war verwaschen, 
Die Breaknock-Durchfahrt ist der Anfang des schwierigsten Teiles der Fahrt, 
namentlich schwierig, weil es von den engen Durchfahrten keine zuverlässigen 
Karten in großem Maßstabe gibt. Die Insel Macias wurde !/, Sm an B-B. ge- 
lassen und nach dem Passieren ihrer Nordspitze wurde auf die Südspitze der 
Insel Brecknock zu gehalten. Etwa 120 m südsüdwestlich von dieser Huk liegt 
eine 5.5 m (3 Fad.)-Stelle, die durch eine kleine, schwarz und weiß wagerecht 
gestreifte Tonne mit Balltoppzeichen gekennzeichnet ist, Es ist aber kein Verlaß 
darauf, daß sie ausliegt, und deshalb ist äußerste Vorsicht geboten, Man muß 
so dicht wie möglich an die Südhuk der Insel Brecknock hinan. Bei stürmischem 
Wetter mit Regenböen bekam »Blücher« die Tonne erst recht voraus in Sicht, 
als die Südhuk der Insel Brecknock in 60 bis 70 m Abstand dwars war, und 
ließ die Tonne dann im Abstande von 10 m an B-B. Weiterhin hielt er sich 
mitten in der Durchfahrt. Die Inseln Basket und Georgiana blieben an B-B,, 
die Insel Nelson an St-B., diese wurde im Abstande von 1 Sm passiert wegen 
der südlich davor liegenden Klippen. Diese Klippen liegen über Wasser. 
Die Baken auf den Inseln Basket und Georgiana, auf der Halbinsel Breck- 
nock und auf der Insel Aguirre. die in den Karten und Segelanweisungen an- 
1) Nach einer Meldung aus Punta Arenas ist das argentinische Kriegsschiff »Ushuwaia« am 
15. Mai 1912 beim Verlassen des O’Brien-Kanals auf den Timbal-Inseln gestrandet und verloren ge- 
vangen: die Mannschaft und die Passagiere sind gerettet worden,