312 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Juni 1912, 
Solange der Berg in ebengenannter Peilung sich befindet, passiert man nord- 
östlich von den hier liegenden Bänken. 
Bei Nacht steuere man, wenn man sich gut innerhalb der Einfahrt be- 
findet und das weiße Feuer auf der Lonsdale Huk etwa rw. 272° (mw. W!/,5) 
peilt, ungefähr rw. 87° (mw. OzN)-Kurs, halte sich aber immer im weißen Sektor 
des Feuers auf der Lonsdale-Huk, um die Untiefen vor der Nepean-Huk zu 
meiden. Wenn das Feuer auf dem niedrigen Shortland Bluff-Leuchtturm nach 
dem Südkanal zu weiß scheint, achte man darauf, um die Bänke an der Nord- 
seite der westlichen Einfahrt zum Südkanal zu meiden, daß man es nicht aus 
Sicht verliert, indem man es in eine westlichere Peilung bringt als rw. 289° 
(mw. WzN). Steht man südlich von Popes Eye-Untiefe, so wird man die beiden 
weißen Festfeuer vom Südkanal-Leuchtturm und dem Leuchtturm am Fuße von 
Arthur’s Seat in Sicht bekommen. Man bringe dann die beiden Feuer in 
rw. 106° (mw. O?/,S)-Peilung in Linie und steuere auf dieser Peilung ein, bis 
man sich etwa 1 Sm vom Südkanal-Leuchtturm befindet. Jetzt ändere man den 
Kurs und steuere so, daß man eben nördlich von den beiden Leuchttonnen 
passiert, die den ausgebaggerten Kanal kennzeichnen, Von der Leuchttonne mit 
dem grünen Festfeuer am Ostende des Kanals steuere man zunächst 1 Sm weit 
rw. 109° (mw, OzS)-Kurs, womit man aus dem weißen Sektor des Feuers auf dem 
Südkanal-Leuchtturm in den roten gelangt. Nachher steuere man rw. 92° (mw. 
01/,N), achte aber darauf, daß das rote Feuer vom Südkanal-Leuchtturm nicht 
eher in weiß ändert, als bis man sich Östlich von der Leuchttonne Nr. 15 oder 
im roten Sektor des Leuchtfeuers am Fuße von Arthur’s Seat befindet. Dann 
erst ist man klar vom Ostende des »Mittel-Grundes«. Die Gezeitenströme sind 
zu berücksichtigen. Für tiefer gehende Schiffe gilt zur Vermeidung der Bank 
an der Westeinfahrt dasselbe wie am Tage. 
Hat man am Tage oder bei Nacht die Leuchttonne Nr. 15 umfahren, so 
führt rw. 362° (mw, N1!/,W)-Kurs nach der Hobson-Bucht. Man passiere 1 Kblg 
östlich von dem auf Pfählen errichteten Leuchtturm vor der Gellibrand-Huk und 
ankere auf 7,3 m (4 Fad.) Wasser, von wo der Zeitballturm auf der Gellibrand- 
Huk zwischen rw. 199° (mw. SzW) und rw. 233° (mw. SW) peilt. Aufkreuzende 
Schiffe können sich der Küste an der Ostseite der Port Phillip-Bucht zwischen 
Arthur’s Seat und dem etwa 25 Sm weiter nach Norden gelegenen Red Cliff bis 
auf ungefähr 1 Sm Abstand ohne Gefahr nähern. Von hier an bis zur Hobson- 
Bucht müssen tiefer gehende Schiffe aber in größerem Abstande vom Lande 
bleiben, da Untiefen hier weiter nach See hineinreichen. 
Ist man nach Geelong bestimmt, so steuere man von der Leuchttonne Nr, 15 
mit rw. 334° (mw. NWzN)-Kurs nach der Leuchttonne, die an der Südseite des 
nach Geelong führenden Armes von Port Phillip am Nordostende der Prince 
George-Bank liegt. Befindet man sich !/, Sm nördlich von dieser Tonne, so halte 
man mit rw. 272° (mw. W1!/„S)-Kurs nach der Leuchttonne vor der Richards-Huk, 
passiere in 1 Kblg Abstand nördlich von ihr und steuere dann mit rw. 244° (mw. 
SWzW)-Kurs auf die Leuchttonne zu, die am Südende der Wilson-Sandzunge liegt. 
Man bleibe südlich von dieser Tonne und passiere in der Mitte zwischen ihr 
und der schwarzen stumpfen Tonne, die 2 Kblg südlich von der Leuchttonne am 
Nordrande einer 6.1 m (20)-Stelle liegt. Von hier aus führt dann ein etwa 
rw. 300° (mw. WNW)-Kurs nach dem Ankerplatze im Geelong-Außenhafen und 
nach dem Hopetoun-Kanal. Schiffe mit weniger als 4.3 m (14’) Tiefgang können 
von der Point Richards-Leuchttonne rw. 255° (mw. WSW)-Kurs steuern und die 
Bank, die sich von der Wilson-Huk nach Süden ausdehnt, kreuzen, indem sie 
dieselbe südlich von der roten spitzen Tonne mit Stange und Balltoppzeichen 
passieren, die 1!/, Sm südlich von der Wilson-Huk liegt. 
Bei Nacht steuere man von der Leuchttonne Nr. 15 mit rw. 334° (mw. 
NWzN)-Kurs nach der Prince George-Bank-Leuchttonne, die ein unterbrochenes 
weißes Feuer zeigt. Befindet man sich ?!/, Sm nördlich von dieser Tonne, so 
steuere man rw, 272° (W1!/„S)-Kurs und passiere nördlich von der Point Richards- 
Leuchttonne, die ein unterbrochenes rotes Feuer zeigt. Hernach steuere man 
rw. 244° (mw. SWzW)-Kurs, passiere 1 Kblg südlich von der Wilson Spit-Leucht-