..an 
”n 
Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1912. 
Beispiel 2. 23. VII 3b N. = 10° 46’ N; i= 22° 38’ W nach Logge. 
Kurs rw. Süd, 1.5 kn, 
= 84948 4—33— 44 
£ 4— 40 — 59 
4—37—21 
— 8—16 
4—2)9— 5 
S—1—9 
122 —30—14 
10 — 59 — 37 
1—30-— 37 
Chr. Zt, L = 4—30—50 
Chr. Zt. II. = 4—43 —50 
Chr, Zt. d. Kulm, = 4—37—20 
Stand = — 8—16 
M. G.Zt.d.Kulm. = 4—29— 4 
m © = 8—1—9 
St, Zt. 1. Grw. — 12 — 30 — 13 
9a = 10—59—37 
Le. U. — 1-—30—836 
A — 29934 W 
Ä =— 229 39 W 
Beispiel 3. 31. VII 3 N. = 2°18'N; i4= 20° 29 W nach Logge. 
Kurs rw. S50°W, 9.5 kn. 
D=87°57 4—12—45 0 =85°34 4—14—35 
F 4—24—3535 £* 4—23— 5 
4+—18—50 4+— 18 — 50 
— 8—25 De 8—25 
4+—10—25 4+— 10 —25 
8—32—39 8S—32—39 
12—43— 4 12—4— 4 
11—20— 9 11—20— 9 
1—22—355 1—22—55 
A =— 20° 4 W 2 = 20° 44 W 
15 WW 
Chr. Zt. IL. = 4—10— @Q 
Chr. Zt. II. = 4—27—40 
Chr, Zt. d. Kulm, = 4—18—50 
Stand = — 8—25 
M.G.Zt.d.Kulm. = 4—10—25 
mO«= 8—32—39 
St. Zt. 1. Grw. = 12—43— 4 
Lg.U. = 1—22—55 
A = 20° 41 W 
Längenversetzung = 15 W 
Eine Stunde später erhielt man eine Sonnenlänge, die eine Längenversetzung 
von 16’ W ergab. 
Beispiel 4, 3, VIIL 2b 40m N. pg= 6°238'8S; 1=27°10' W nach Logge., 
Kurs rw, S33°W, 9 kn. 
Ohr. Zt. IL. = 4—25—29 )=:81°59 4—28— 3 
Chr. Zt. I. = 4—53—10 + 4+— 50 — 48 
Chr. Zt. d. Kulm. = 4—39—20 4+—39 —25 
Stand = — 8—29 — 8—29 
M.G.Zt, d.Kulm, = 4—30—51 4—30—56 
MOa= S—44—32 8 — 44 -— 32 
St. Zt. L Grw. = 12 —74—83 12 — 74 -——858 
Qa = 11—26—39 11—26—39 
Lg. TU — 1-— 48 4 1—48—49 
A= 279 1’ W ?— 27912 W 
Längenversetzung MW W 
Eine Stunde später fand man aus einer Sonnenlänge eine Längenversetzung 
von ?!’ W. 
= 59° 1° 
Zur Kontrolle wurden durchweg mehrere Höhen vor und gleichviele nach 
der Kulmination beobachtet, die stets vorzüglich übereinstimmende Resultate 
lieferten, 
Bei Beispiel 1 und 2 lag das Schiff in Flaute still. 
Bei Beispiel 3 und 4 lief das Schiff rw. S50°W 9.5 kn bzw. rw. S33°W 
9.0 kn. Wegen Schiffsortsveränderung wurden in diesen beiden Fällen die 
zweiten Höhen nach Schätzung entsprechend Kurs, Fahrt, Zeit und Azimut auf 
halbe Minuten genau verändert: die Ergebnisse blieben immer recht oute. In