Ann. d. Hydr. usw., XXXX, Jahrg. (1912), Heft III. 
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Reisen deutscher Segelschiffe, von denen im Jahre 1911 meteorologische 
Tagebücher bei der Deutschen Seewarte eingegangen sind. 
(Amtlich.) 
Im Jahre 1911 liefen bei der Deutschen Seewarte 139 meteorologische 
Tagebücher von Segelschiffen ein, darunter eins von dem belgischen Schulschiffe 
‚Avenir«; alle übrigen von deutschen Schiffen. Von diesen Tagebüchern be- 
richten 96 über Ausreisen vom Englischen Kanal um Kap Horn nach Häfen der 
Westküste Amerikas, 26 über Reisen im Atlantischen Ozean, 16 über Reisen um 
das Kap der Guten Hoffnung nach dem Stillen Ozean und eins (das Schulschiff 
»Prinzeß Eitel Friedrich«) über Reisen in der Nord- und Ostsee- 
Rückreisen, deren Zahl mit der der Ausreisen nicht übereinstimmt, weil- 
manche Tagebücher nicht auf allen Fahrten geführt, andere vom Auslande ein 
gesandt wurden, enthalten die Tagebücher: 114 Reisen vom Stillen Ozean um 
Kap Horn nach dem Englischen. Kanal, dagegen nur drei Rückreisen um das 
Kap der Guten Hoffnung, zwei von.Australien, eine von Rangoon aus, 
Zwischenreisen weist in weitaus größter Zahl der Stille Ozean auf, Viele 
dieser Zwischenreisen sind nur Versegelungen an der Westküste Amerikas, 48 von 
Süd nach Nord, vier von Nord nach Süd, Größere Zwischenreisen sind in den 
Tagebüchern: von Häfen Südamerikas nach Australien 17, von Australien nach 
den Salpeterhäfen der Westküste 20. Über Versegelungen an der Küste Australiens 
berichten nur zwei Tagebücher, Im Atlantischen Ozean wurden 15 Zwischenreisen 
ausgeführt. . 
Reisen um Kap Horn und um das Kap der Guten Hoffnung, werden fast 
nur noch von großen Schiffen gemacht. Das größte dieser Segelschiffe ist jetzt 
(nach Strandung der »Preußen«) der Fünfmaster »Potosi« mit 4026 R-T.; weitaus 
die Mehrzahl. der Schiffe hat einen Raumgehalt von 2200 bis 3200 R-T.; die 
kleinsten, es sind deren nur noch vier, haben eine Größe von etwa 1400 R-T. 
Auf der Fahrt nach Häfen des Atlantischen Ozeans werden jetzt Schiffe von 
1200 bis 1600 R-T. beschäftigt, nach Süd-Brasilien fahren noch einige kleine Segler 
von etwa 250 R-T. Unter allen hier aufgeführten Schiffen finden sich nur noch 
vier hölzerne, die ausschließlich für den Tabaktransport vom Mississippi nach 
Bremen verwendet werden, 
Weitere Angaben über die Dauer der Reisen zeigt, ähnlich wie für frühere 
Jahre. die folgende tabellarische Zusammenstellung: 
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Peiseahbschnitt 
1. Vom Englischen Kanal um Kan Horn. 
Vom Englischen Kanal KO 
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Von der Linie bis 50° | | 
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Von 50° S-Br. im At- 
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S-Br. im Stilen Ozean 
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IV 
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Von 50° S-Br. nach: 
Falcahuano . . . ] 8 | 
Valparaiso. . . . 8 
Coquimbo . . . . 14 
Caldera . .'. . + 14, 
Caleta Coloso. . . .' E 14 
Antofagasta. „0.0. .[14,15 
Ann. d. Hvdr. usw. 1912. Heft. LIT 
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Von der Linie nach: 
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Mazatlan » . . . 
Honolulu, . 2... 
Cap S. Lucas . 
Santa Rosalia 
San Diego. . . . 
San: Franeiseoa . 
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